The present invention relates to a structure of a propeller cap. In order to solve the problem of a conventional propeller boss cap fin (PBCF) which requires precision processing and thus is difficult to manufacture and has high manufacturing costs, the present invention provides a combined propeller cap configured by combining a diffusion type propeller cap with the tip end of an existing contraction type propeller cap so that hub vortex cavitation occurring in the rear of a propeller can be reduced. In addition, provided is a combined propeller cap having a guide fin for reducing rotating flow and hub vortex and enhancing propulsion efficiency, the combined propeller cap being configured so as to be capable of additionally reducing occurrence of hub vortex cavitation due to attachment of a plate shaped guide fin to a contraction type portion of such a propeller cap or between a contraction type portion and a diffusion type portion thereof.
La présente invention concerne une structure de cône d'hélice. Afin de résoudre le problème d'une ailette de cône de moyeu d'hélice (propeller boss cap fin) classique qui nécessite un traitement de précision et donc est difficile à fabriquer et a des coûts élevés de fabrication, la présente invention concerne un cône d'hélice combiné configuré par combinaison d'un cône d'hélice du type de diffusion avec l'embout d'extrémité d'un cône d'hélice existante du type en retrait, de façon à réduire la cavitation tourbillonnaire du moyeu se produisant à l'arrière de l'hélice. En outre, l'invention concerne un cône d'hélice combiné présentant une ailette de guidage destinée à réduire l'écoulement rotatif et le tourbillon de moyeu et à améliorer l'efficacité de propulsion, ce cône d'hélice combiné étant configuré de façon à être capable de réduire en outre la survenue de la cavitation tourbillonnaire du moyeu grâce à la fixation d'une ailette de guidage en forme de plaque sur une partie du type en retrait d'un tel cône d'hélice, ou entre une partie du type en retrait et une portion du type de diffusion de ce cône.
본 발명은 프로펠러 캡(propeller cap)의 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따르면, 정밀가공이 요구되어 제작이 난해하고 제작비용도 높은 문제가 있었던 종래의 PBCF(Propeller Boss Cap Fin)의 문제점을 해결하기 위해, 기존의 수축형(contraction type) 프로펠러 캡 끝단에 확산형(diffusion type) 프로펠러 캡을 결합하여 프로펠러의 후방에서 발생하는 허브 볼텍스 캐비테이션을 저감할 수 있도록 구성되는 복합형 프로펠러 캡이 제공되며, 또한, 이러한 프로펠러 캡의 수축형 부분 또는 수축형 부분과 확산형 부분 사이에 판(plate) 형태의 가이드 핀(guide fin)을 부착하는 것에 의해 허브 볼텍스 캐비테이션의 발생을 추가로 감소할 수 있도록 구성되는 회전유동과 허브 볼텍스 저감 및 추진효율 향상을 위한 가이드 핀을 가지는 복합형 프로펠러 캡이 제공된다.
COMBINED PROPELLER CAP FOR REDUCING ROTATING FLOW AND HUB VORTEX AND ENHANCING PROPULSION EFFICIENCY
CÔNE D'HÉLICE COMBINÉ POUR RÉDUIRE UN ÉCOULEMENT ROTATIF ET UN TOURBILLON DE MOYEU ET AMÉLIORER L'EFFICACITÉ DE PROPULSION
회전유동과 허브 볼텍스 저감 및 추진효율 향상을 위한 복합형 프로펠러 캡
2015-12-03
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
COMBINED PROPELLER CAP FOR REDUCING ROTATING FLOW AND HUB VORTEX AND ENHANCING PROPULSION EFFICIENCY
Europäisches Patentamt | 2020
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