In this torque sensor for an electric power-steering device, a physical quantity produced by a torque-sensor mechanism is increased near the center (neutral position) of a steering wheel, providing the driver with a natural, crisp steering feel. A torsion bar (3) for use in said torque sensor has a torsion-bar core (3A) and a torsion-bar tube (3B). The torsion-bar tube (3A) comprises a set of tubular components (3Ba, 3Bb) and accommodates the torsion-bar core (3A) thereinside. Both ends of the torsion-bar core (3A) are anchored inside the torsion-bar tube (3B). When twisting exhibited by the torsion-bar core (3A) reaches a prescribed angle of rotation, the set of cylindrical components (3Ba, 3Bb) mesh together via meshing teeth (3Bat, 3Bbt) so as to become coupled together, forming a single torsion bar. The elastic force produced by the torsion-bar tube (3B) is greater than the elastic force produced by the torsion-bar core (3A).

    Dans le capteur de couple selon la présente invention pour dispositif de direction d'énergie électrique, une quantité physique produite par un mécanisme de capteur de couple est augmentée près du centre (position neutre) d'un volant, fournissant au conducteur une sensation de direction fraîche, naturelle. Une barre (3) de torsion pour une utilisation dans ledit capteur de couple présente un cœur (3A) de barre de torsion et un tube (3B) de barre de torsion. Le tube (3A) de barre de torsion comprend un ensemble d'éléments (3Ba, 3Bb) tubulaires et reçoit le cœur (3A) de barre de tension en son sein. Les deux extrémités du cœur (3A) de barre de torsion sont ancrées à l'intérieur du tube (3B) de barre de torsion. Lorsque la tension présentée par le cœur (3A) de barre de torsion atteint un angle de rotation prescrit, l'ensemble d'éléments (3Ba, 3Bb) cylindriques s'engrènent conjointement par l'intermédiaire de dents (3Bat, 3Bbt) d'engrenage de manière à devenir couplés conjointement, formant une unique barre de torsion. La force élastique produite par le tube (3B) de barre de torsion est supérieure à la force élastique produite par le cœur (3A) de barre de torsion.

     電動パワーステアリング装置のトルクセンサにおいて、ステアリングホイールのセンター(中立位置)付近のトルクセンサ機構の物理量を大きくして、運転者への自然で爽快な操舵フィールを実現する。トルクセンサ用のトーションバー(3)は、芯トーションバー(3A)と、筒トーションバー(3B)を備える。筒トーションバー(3B)は、一組の筒状の部品(3Ba,3Bb)からなり、その内側に芯トーションバー(3A)を収納し、内側で芯トーションバー(3A)の両端を固定し、芯トーションバー(3A)の捩れが所定の回転角に達すると、一組の筒状の部品(3Ba,3Bb)が噛み合い歯(3Bat,3Bbt)によって噛み合うことで連結し、1本のトーションバーを形成する構造である。筒トーションバー(3B)の弾性力は、芯トーションバー(3A)の弾性力よりも大きい。


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    Titel :

    TORQUE SENSOR AND ELECTRIC POWER-STEERING DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    CAPTEUR DE COUPLE ET DISPOSITIF DE DIRECTION DE PUISSANCE ÉLECTRIQUE
    トルクセンサ、及び電動パワーステアリング装置


    Beteiligte:
    TSUNODA MIKIHIKO (Autor:in) / OUMI TAMOTSU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    16.07.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    G01L Messen von Kraft, mechanischer Spannung, Drehmoment, Arbeit, mechanischer Leistung, mechanischem Wirkungsgrad oder des Drucks von Fluiden , MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    TORQUE SENSOR AND ELECTRIC POWER STEERING DEVICE

    YAMADA RYOTA | Europäisches Patentamt | 2018

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