Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein lenkbares Antriebsrad, - mit einem Achsschenkelträger; - mit wenigstens einem Querlenker, der an seinem ersten Ende um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert ist und an seinem zweiten, zum ersten Ende entgegengesetzten Ende unter Ausbildung einer Lagerstelle für den Achsschenkelträger an dem Achsschenkelträger angelenkt ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass -der Achsschenkelträger eine Radnabe mit einer äußeren Lagerfläche zur Aufnahme eines über der Radnabe umlaufenden Fahrzeugrades aufweist; wobei - die Radnabe radial innerhalb der äußeren Lagerfläche eine Durchgangsöffnung zur Aufnahme einer mit dem Fahrzeugrad unlaufenden Flanschwelle aufweist.

    The invention relates to a wheel suspension for a motor vehicle, in particular a steerable drive wheel, comprising a steering-knuckle carrier; comprising at least one transverse control arm, which is supported at a first end of the at least one transverse control arm so as to be pivotable about a horizontal axis and is articulated to the steering-knuckle carrier at a second end of the at least one transverse control arm opposite the first end so as to form a bearing point for the steering-knuckle carrier. The invention is characterized in that the steering-knuckle carrier has a wheel hub having an outer bearing surface for accommodating a vehicle wheel that rotates over the wheel hub; wherein the wheel hub has a passage opening for accommodating a flange shaft that rotates with the vehicle wheel, which passage opening is radially inside the outer bearing surface.

    L'invention concerne une suspension de roue destinée à un véhicule automobile, en particulier à une roue motrice orientable, comportant - une fusée d'essieu; - au moins un bras oscillant transversal qui est monté à sa première extrémité de manière pivotante autour d'un axe horizontal et qui est reliée de façon articulé, à sa seconde extrémité opposée à la première extrémité, au porte-fusée d'essieu en formant un point d'appui pour le porte-fusée d'essieu. L'invention est caractérisée en ce que - le porte-fusée d'essieu comporte un moyeu de roue possédant une surface de palier extérieure destinée à recevoir une roue de véhicule en rotation sur le moyeu de roue; - le moyeu de roue comportant radialement à l'intérieur de la surface de palier extérieure un orifice traversant destiné à recevoir un faux arbre tournant conjointement avec la roue de véhicule.


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    Titel :

    RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    WHEEL SUSPENSION FOR A MOTOR VEHICLE
    SUSPENSION DE ROUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    BONERA DANILO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    23.07.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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