FIELD: traffic control systems.SUBSTANCE: invention relates to railway automation and telemechanics for interval control of train movement with transmission of information on target speed throughout the train route. In the method, the length of each coordinate section is selected to be smaller than the length of the braking path of the train. For each coordinate segment: determining the total length of the free from variable obstacles in the form of rolling stock and/or fracture in one point of one rail of the ahead coordinate sections and determining the target speed as the highest speed, at which the total length of the coordinate sections lying ahead in the direction of movement to the nearest occupied coordinate section is the length of all three braking paths of the train at service, full service and auto-stop braking. For each of the trains, its actual speed and mode of movement are determined: traction, coasting or braking. For each train, depending on the ratio of its actual speed and the target speed for the coordinate section, within the boundaries of which its head is located, the actual speed and mode of movement of the ahead train is determined, data on recommended driving mode — traction, coasting or braking — is transmitted to onboard hardware, receive and display using it.EFFECT: exclusion of cases of unreasonable braking as a result of approaching an obstacle and subsequent acceleration of the train is achieved.5 cl, 2 dwg

    Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике для интервального регулирования движения поездов с передачей информации о целевой скорости на протяжении всего маршрута движения поезда. В способе длину каждого координатного отрезка выбирают меньшей длины тормозного пути поезда. Для каждого координатного отрезка: определяют суммарную длину свободных от переменных препятствий в форме подвижного состава и/или излома в одном месте одного рельса впередилежащих координатных отрезков и определяют целевую скорость как наибольшую скорость, при которой в суммарную длину впередилежащих по направлению движения координатных отрезков до ближайшего занятого координатного отрезка укладываются длины всех трех тормозных путей поезда при: служебном, полном служебном и автостопном торможении. Для каждого из поездов определяют его фактическую скорость и режим движения: тяга, выбег или торможение. Для каждого поезда в зависимости от соотношения его фактической скорости и целевой скорости для координатного отрезка, в границах которого находится его голова, фактической скорости и режима движения впередиидущего поезда определяют, передают к бортовой аппаратуре, принимают и отображают с ее помощью информацию о рекомендуемом режиме движения: тяги, выбега или торможения. Достигается исключение случаев необоснованного подтормаживания в результате сближения с препятствием и последующего разгона поезда. 4 з.п. ф-лы. 2 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    METHOD FOR INTERVAL CONTROL OF TRAIN MOVEMENT MODES


    Weitere Titelangaben:

    СПОСОБ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ



    Erscheinungsdatum :

    23.03.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    TRAIN INTERVAL CONTROL SYSTEM AND TRAIN INTERVAL CONTROL METHOD

    WATABE HIROTAKA | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    METHOD FOR INTERVAL CONTROL OF TRAIN MOVEMENT AND SYSTEM FOR ITS IMPLEMENTATION

    BATRAEV VLADIMIR VLADIMIROVICH / VORONIN VLADIMIR ALBERTOVICH / KISELEVA SVETLANA VLADIMIROVNA et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    METHOD AND SYSTEM OF DECENTRALIZED INTERVAL REGULATION OF TRAIN MOVEMENT

    BARANNIKOV ANDREJ IGOREVICH / LINKOV VLADIMIR IVANOVICH / LEGKIJ TIMOFEJ NIKOLAEVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL SYSTEM, AND TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL DEVICE

    TOKUMARU MAKOTO | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    INTERVAL TRAIN CONTROL SYSTEM

    KUZMIN ANDREJ IGOREVICH / ALEKHIN ALEKSANDR MIKHAJLOVICH / PANFEROV IGOR ALEKSANDROVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff