FIELD: railways.SUBSTANCE: invention relates to the field of development of methods for controlling a coefficient of coupling between wheels of a railway vehicle and a rail, in particular to methods for assessing contamination and purification of a rail. A method for assessing contamination of a rail for a railway vehicle contains stages, in which first slip value (δ1) is applied, which will be lower than first set threshold value (t1) between wheels (W1) of first controlled axis (A1) of the railway vehicle and the rail, while first controlled axis (A1) is the main axis of the railway vehicle in accordance with the direction of movement of the railway vehicle. Second slip value (δ2) is applied, which will be greater than second set threshold value (t2) between wheels of second controlled axis (A2) and the rail, while second controlled axis (A2) is an axis following mentioned first axis (A1) in accordance with the direction of movement of the train, and second set threshold value (t2) is greater than mentioned first set threshold value (t1). The displacement of a coupling curve between wheels (W) belonging to a set of controlled axles (An) of the railway vehicle and the rail is determined based on first value of coupling (μ1) between wheels of mentioned first axis (A1) and the rail, and second value of coupling (μ2) between wheels of mentioned second axis (A2) and the rail.EFFECT: it becomes possible to better assess the effect of purifying rail contamination.9 cl, 12 dwg
Изобретение относится к области разработки способов управления коэффициентом сцепления между колесами железнодорожного транспортного средства и рельсом, в частности к способам оценки загрязнения и очистки рельса. Способ оценки загрязнения рельса для железнодорожного транспортного средства содержит этапы, на которых применяют первое значение проскальзывания (δ1), которое будет ниже первого установленного порогового значения (t1) между колесами (W1) первой управляемой оси (A1) железнодорожного транспортного средства и рельса, при этом первая управляемая ось (A1) является основной осью железнодорожного транспортного средства в соответствии с направлением движения железнодорожного транспортного средства. Применяют второе значение проскальзывания (δ2), которое будет больше второго установленного порогового значения (t2) между колесами второй управляемой оси (А2) и рельса, при этом вторая управляемая ось (А2) является осью, следующей за упомянутой первой осью (A1) в соответствии с направлением движения состава, а второе установленное пороговое значение (t2) больше упомянутого первого установленного порогового значения (t1). Определяют смещение кривой сцепления между колесами (W), принадлежащими множеству управляемых осей (Аn) железнодорожного транспортного средства, и рельсом на основе первого значения сцепления (μ1) между колесами упомянутой первой оси (A1) и рельсом, а второе значение сцепления (μ2) между колесами упомянутой второй оси (А2) и рельсом. В результате появляется возможность лучше оценить эффект очистки загрязнений рельса. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 12 ил.
METHOD FOR ASSESSING RAIL CONTAMINATION AND PURIFICATION, IN PARTICULAR, FOR RAILWAY VEHICLE
СПОСОБ ОЦЕНКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ И ОЧИСТКИ РЕЛЬСА, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2022-04-29
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
Methods for assessing contamination and cleaning of a rail, in particular for a railway vehicle
Europäisches Patentamt | 2022
|METHODS FOR ASSESSING CONTAMINATION AND CLEANING OF A RAIL, IN PARTICULAR FOR A RAILWAY VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2020
|