FIELD: railway automatics.SUBSTANCE: invention relates to the field of railway automatics for control over track sections condition. In the method, control of block-section release is carried out by interaction of track and car inductors, and occupation is due to short tonal rail circuit, wherein the obtained information is transmitted to the Computer Based Interlocking (CBI) position for generating ACS signals, characterized in that the rail threads health is monitored by the rail threads integrity control trackers, which track the rail threads irregularities caused by the rail breaks, wherein in fixing rail damage using microprocessor device installed in anti-vandal housing on tail car, wherein, by means of rod, car inductor is withdrawn from track, interaction of inductors does not occur and signal of block section release control is not transmitted, at that, in this case, stop signal is transmitted to locomotive through radio channel, wherein the absence of the signal is also considered as a stop signal, and in the opposite case, information on the number of free block sections and the number of the receiving or sending path is transmitted to the locomotive through a radio channel.EFFECT: safer train movement.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для контроля состояния путевых участков. В способе контроль освобождения блок-участка осуществляют за счет взаимодействия путевого и вагонного индукторов, а занятие - за счет короткой тональной рельсовой цепи, при этом полученную информацию передают на пост ЭЦ для формирования сигналов АЛС, отличающемся тем, что контроль исправности рельсовых нитей осуществляют бегунками контроля целостности рельсовых нитей, которые отслеживают неровности рельсовых нитей, возникшие при изломе рельс, при этом при фиксации повреждения рельс используют микропроцессорное устройство, установленное в антивандальном корпусе на хвостовом вагоне, причем посредством штока отводят вагонный индуктор от путевого, взаимодействия индукторов не происходит и сигнал контроля освобождения блок-участка не передается, при этом в этом случае по радиоканалу на локомотив передают сигнал остановки, причем отсутствие сигнала также расценивают в качестве сигнала остановки, а в обратном случае на локомотив по радиоканалу передают информацию о количестве свободных блок-участков и номер пути приема или отправления. Достигается повышение безопасности движения поездов. 2 ил.
METHOD FOR MONITORING TRACK SECTION CONDITIONS
СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЙ ПУТЕВОГО УЧАСТКА
2020-02-19
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |