FIELD: motor vehicle industry.SUBSTANCE: group of inventions relates to the field of transport machine building. In compliance with first version, automotive rack-and-pinion steering mechanism with variable gear ratio comprises two drive gears and two driven rack sectors. Driving gears are rigidly fixed on steering shaft. Rack sectors are rigidly fixed to each other and kinematically connected to controlled wheels. Second gear is symmetrically non-round. Simultaneous pairwise interaction of all gears and rack sectors is carried out on ranges with matching gear ratios. In compliance with second version, automobile rack-and-pinion steering mechanism comprises second gear smaller and fitted with eccentricity. According to the third version, the automotive rack-and-pinion steering mechanism contains a drive gear made symmetrically non-round. According to the fourth version, the automotive rack-and-pinion steering mechanism comprises a round gear fitted on the steering shaft with eccentricity.EFFECT: reduced number of parts and higher kinematic accuracy rack-and-pinion steering mechanism.6 cl, 2 dwg
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением содержит две ведущих шестерни и два ведомых реечных сектора. Ведущие шестерни неподвижно закреплены на рулевом валу. Реечные секторы неподвижно скреплены между собой и кинематически связаны с управляемыми колесами. Вторая шестерня выполнена симметрично некруглой. Одновременное попарное взаимодействие всех шестерен и реечных секторов осуществляется на диапазонах с совпадающими передаточными числами. По второму варианту автомобильный реечный рулевой механизм содержит вторую круглую шестерню, выполненную меньшей и установленную с эксцентриситетом. По третьему варианту автомобильный реечный рулевой механизм содержит ведущую шестерню, выполненную симметрично некруглой. По четвертому варианту автомобильный реечный рулевой механизм содержит круглую шестерню, установленную на рулевом валу с эксцентриситетом. Достигается уменьшение количества деталей и повышение кинематической точности реечного рулевого механизма. 4 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
AUTOMOTIVE RACK-AND-PINION STEERING MECHANISM WITH VARIABLE GEAR RATIO (VERSIONS)
Автомобильный реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (варианты)
2019-12-24
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
Variable-transmission-ratio steering gear rack-and-pinion pair
Europäisches Patentamt | 2020
|MOTOR VEHICLE RACK-AND-PINION STEERING GEAR WITH VARIABLE GEAR RATIO (VARIANTS)
Europäisches Patentamt | 2020
|