FIELD: railway automatics.SUBSTANCE: invention relates to board facilities of railway automatics for determination of rail fracture. In method generator is installed on movable unit, output of which is connected via buses to skis, which rub against surfaces of heads of both rails, skis are located in the middle of a section between carriages of the movable unit; gaskets are attached to the buses, above which receiving coils are placed; the coil cores have L-shape and move along the track of the wheel pair wheel. Electric circuit between skis is closed along rail sections and via wheel pairs, by value induced in EMF coils, which depends on current value and channel of its flowing – center of electrons flow movement along rail line, which at the rail break is shifted from the center, determining the rail breakage in conditions when galvanic contact between the ends of the broken rail is maintained; EMF of each coil is filtered from interference, amplified, rectified to smooth signal, converted into digital signal and introduced into computer, which analyzes signals comparing values of rail current with threshold value and if deviation from standard value is fixed by break of track.EFFECT: higher reliability of rail thread integrity monitoring.1 cl, 3 dwg

    Изобретение относится к бортовым средствам железнодорожной автоматики для определения излома рельса. В способе генератор устанавливают на подвижной единице, выход которого через шины соединяют с лыжами, которые трутся о поверхности головок обеих рельсов, лыжи располагают на середине отрезка между тележками подвижной единицы, к шинам крепятся прокладки, над которыми размещены приемные катушки, сердечники катушек имеют Г-образную форму и двигаются по следу колеса колесной пары. Электрическая цепь между лыжами замыкается по отрезкам рельсов и через колесные пары, по величине, наведенной в катушках ЭДС, зависящей от величины тока и русла его протекания - центра перемещения потока электронов вдоль рельсовой нити, который при изломе рельса смещается от центра, судят о изломе рельса в условиях, когда сохраняется гальванический контакт между концами изломанного рельса; ЭДС каждой катушки отфильтровывается от помех, усиливается, выпрямляется до гладкого сигнала, преобразуется в цифровой сигнал и вводится в ЭВМ, которая анализирует сигналы сравнивая величины токов рельсов с пороговыми значением и при отклонении от нормативного значения фиксируется излом рельсовой нити. Достигается повышение достоверности контроля целостности рельсовой нити. 3 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    UNIVERSAL METHOD OF CONTROLLING INTEGRITY OF RAIL THREADS BY MOBILE DEVICES


    Weitere Titelangaben:

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ МОБИЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ



    Erscheinungsdatum :

    07.11.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    METHOD AND MOBILE DEVICE FOR MONITORING INTEGRITY OF RAIL THREADS

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    METHOD FOR INTEGRITY CONTROL OF RAIL THREADS

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH / GORELIK ALEKSANDR VLADIMIROVICH / MUKHIN LEONID VIKTOROVICH | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    METHOD AND DEVICE FOR MONITORING INTEGRITY OF RAIL THREADS

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    METHOD OF CONTROLLING INTEGRITY OF RAIL THREADS BY THE RATIO OF CURRENT VALUES IN RAILS

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH / GORELIK ALEKSANDR VLADIMIROVICH | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    UNIVERSAL METHOD FOR CONTROLLING RAIL LINES

    POLEVOJ YURIJ IOSIFOVICH / GORELIK ALEKSANDR VLADIMIROVICH | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff