FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to vehicle suspension devices. Vehicle suspension contains a guide device, an anti-roll bar, springs, controlled hydraulic dampers, and a damping control system. Guide device does not allow the sprung mass to move relative to the unsprung mass in the transverse and longitudinal direction and allows it to move in the vertical direction. Springs keep the force of the reaction of the sprung mass in the equilibrium position. Braking force of the dampers is controlled by pressure valves and does not depend on the speed of movement of the working body of the damper. When the unsprung mass moves relative to the sprung mass from the equilibrium point, both in the direction of increasing the load and in the direction of decreasing the load, the damping system does not create significant resistance. When the unsprung mass is moving relative to the sprung mass to the equilibrium point, both on the side of the increased load and on the side of the reduced load, the damping system creates a force that compensates for the difference between the spring reaction force and the part of the spring force of the sprung mass per spring.EFFECT: increase in the insulating properties of the suspension is achieved.10 cl, 13 dwg

    Изобретение относится к подвесным устройствам транспортных средств. Подвеска транспортного средства содержит направляющее устройство, систему стабилизации поперечной устойчивости, рессоры, управляемые гидравлические демпферы, систему управления демпфированием. Направляющее устройство не позволяет подрессоренной массе перемещаться относительно неподрессоренной массы в поперечном и продольном направлении и позволяет перемещаться в вертикальном направлении. Рессоры удерживают силой реакции подрессоренную массу в положении равновесия. Тормозящее усилие демпферов управляется клапанами давления и не зависит от скорости движения рабочего органа демпфера. При движении неподрессоренной массы относительно подрессоренной массы от точки равновесия как в сторону увеличения нагрузки, так и в сторону уменьшения нагрузки система демпфирования не создает значительного сопротивления. При движении неподрессоренной массы относительно подрессоренной массы к точке равновесия как со стороны увеличенной нагрузки, так и со стороны уменьшенной нагрузки система демпфирования создает усилие, компенсирующее разницу между силой реакции рессоры и частью силы веса подрессоренной массы, приходящейся на эту рессору. Достигается увеличение изолирующих свойств подвески. 9 з.п. ф-лы, 13 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    ANTI-SHOCK SUSPENSION


    Weitere Titelangaben:

    АНТИШОКОВАЯ ПОДВЕСКА



    Erscheinungsdatum :

    2019-01-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    ANTI-SHOCK SUSPENSION

    ROMANOV VLADIMIR VIKTOROVICH / ROMANOVA SOFIA VLADIMIROVNA / ROMANOVA ELENA ANATOLIEVNA et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Suspension shock absorber

    TRINDLE EARL RAY | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    SUSPENSION SHOCK ABSORBER

    TRINDLE EARL RAY | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Suspension shock absorber

    TIAN HUI | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Shock-resistant automotive suspension

    ZHANG QUANFEI | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff