FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Pneumatic tire includes the tread portion, sidewall and side sections. Tread portion comprises a central main groove extending in the direction along the circumference of the tire and a main groove of the shoulder area located outside the central main groove and extending in the direction along the circumference of the tire. Contact area is limited between the central main groove and the main groove of the shoulder area. Central main groove has a zigzag shape in the circumferential direction of the tire. Plurality of lateral grooves extending inward from the main groove of the shoulder area in the lateral direction of the tire and ending without communicating with the central main groove are provided in the contact portion. Curved portion, curved toward the first side in the circumferential direction of the tire, is formed at the final end of each of the lateral grooves. Plurality of narrow grooves, passing intermittently in the direction along the tire circumference without communication with curved parts, are formed in the contact portion. Narrow grooves are arranged substantially parallel to the zigzag central main groove.EFFECT: improved driving stability on dry and wet roads, increased resistance to uneven wear.5 cl, 4 dwg, 1 tbl

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина включает в себя протекторную часть, боковинные и бортовые части. Протекторная часть содержит центральную основную канавку, проходящую в направлении вдоль окружности шины, и основную канавку плечевой зоны, расположенную снаружи центральной основной канавки и проходящую в направлении вдоль окружности шины. Контактный участок ограничен между центральной основной канавкой и основной канавкой плечевой зоны. Центральная основная канавка имеет зигзагообразную форму в направлении вдоль окружности шины. Множество поперечных боковых канавок, проходящих внутрь от основной канавки плечевой зоны в боковом направлении шины и заканчивающихся без сообщения с центральной основной канавкой, выполнены на контактном участке. Изогнутая часть, изогнутая к первой стороне в направлении вдоль окружности шины, образована у завершающего конца каждой из поперечных боковых канавок. Множество узких канавок, проходящих прерывисто в направлении вдоль окружности шины без сообщения с изогнутыми частями, образованы на контактном участке. Узкие канавки расположены по существу параллельно зигзагообразной центральной основной канавке. Технический результат - улучшение устойчивости управления на сухих и мокрых дорогах, повышение стойкости к неравномерному износу. 4 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    PNEUMATIC TYRE


    Weitere Titelangaben:

    ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА


    Beteiligte:
    SHIBAI TAKASHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.12.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIC TYRE

    ANGELOSANTO CECILIA / ARNONE GIUSEPPE / DEL DUCA MARCO et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Pneumatic tyre

    YOU YOUNG BUM | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE

    TANABE MAIKO / KITORA RYUTA | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE

    NISHINO TOMOHISA | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    PNEUMATIC TYRE

    YOSHIDA YUKISHI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff