FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to electrical traction systems of vehicles. Electric transmission of a locomotive contains a thermal engine that rotates a synchronous generator, exciter that, through a controlled rectifier, feeds the excitation winding of the generator, twelve-pulse rectifier, braking resistors, train contactor, six motor blocks, six voltage converters. Inputs of the converters are connected to the rectifier, and the outputs through the contact elements of the train contactor are connected to the inputs of the corresponding motor blocks. Motor block comprises a traction engine with a built-in speed sensor and with series excitation, in which the anchor winding of the traction engine is connected consecutively to the excitation winding through pair-switched contact elements and pair-switched off reverser contact elements. In this case, each voltage converter contains paralleled voltage sensor, braking chopper, capacitor, and a transistor half bridge.EFFECT: technical result of the invention consists in the ability of the electrodynamic brake to operate before a locomotive stops.1 cl, 2 dwg
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электрическая передача тепловоза содержит тепловой двигатель, вращающий синхронный генератор, возбудитель, который через управляемый выпрямитель питает обмотку возбуждения генератора, двенадцатипульсный выпрямитель, тормозные резисторы, поездной контактор, шесть моторных блоков, шесть преобразователей напряжения. Входы преобразователей подключены к выпрямителю, а выходы через контакты поездного контактора подключены к входам соответствующих моторных блоков. Моторный блок содержит тяговый двигатель с встроенным датчиком частоты вращения и с последовательным возбуждением, при котором якорная обмотка тягового двигателя включена последовательно с обмоткой возбуждения через попарно включенные контакты и попарно выключенные контакты реверсора. При этом каждый преобразователь напряжения содержит параллельно соединенные между собой датчик напряжения, тормозной ключ, конденсатор, транзисторный полумост. Технический результат изобретения заключается в возможности работы электродинамического тормоза до остановки тепловоза. 2 ил.
ELECTRICAL TRANSMISSION OF LOCOMOTIVE
Электрическая передача тепловоза
06.06.2018
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
Locomotive electrical equipment
Engineering Index Backfile | 1936
Locomotive transmission structure and locomotive power system
Europäisches Patentamt | 2023
|Locomotive transmission systems
Engineering Index Backfile | 1961
|