FIELD: transportation.SUBSTANCE: air suspension system has an integrated control valve (4) for supplying compressed air to the air cavity (6). The sealing device is located between the inner edge surface of the guide tube (1) and the outer edge surface of the shock absorber (3) and/or between the inner edge surface of the outer tube (2) and the outer edge surface of the shock absorber (3). The support ring (7) is located at the distal end of the guide tube (1) and/or at the distal end of the outer tube (2). The distal end of the guide tube (1) and/or the distal end of the outer tube (2) comprises a clamping area (8) on the inner edge surface of the support ring (7), which has a larger internal diameter than the surrounding area. The inner diameter increases stepwise, resulting in the formation of an arm (9). The sealing element (10) is located axially between the end surface of the support ring (7) and the arm (9), and an annular washer (11) is positioned between the sealing element (10) and the end surface of the support ring (7).EFFECT: tightness between the shock absorber and the guide tube, as well as tightness between the shock absorber and the outer tube are ensured.7 cl, 2 dwg

    Изобретение относится к пневматической подвеске транспортного средства. Система пневматической подвески имеет интегрированный управляющий клапан (4) для подачи сжатого воздуха в воздушную полость (6). Устройство уплотнения расположено между внутренней краевой поверхностью направляющей трубы (1) и внешней краевой поверхностью амортизатора (3) и/или между внутренней краевой поверхностью внешней трубы (2) и внешней краевой поверхностью амортизатора (3). Опорное кольцо (7) расположено на дистальном конце направляющей трубы (1) и/или на дистальном конце внешней трубы (2). Дистальный конец направляющей трубы (1) и/или дистальный конец внешней трубы (2) содержит на внутренней краевой поверхности выполненную для зажима опорного кольца (7) зону (8) зажима, которая имеет больший внутренний диаметр, чем окружающая зона. Внутренний диаметр увеличивается ступенчато, в результате чего образуется плечо (9). Уплотняющий элемент (10) расположен аксиально между торцевой поверхностью опорного кольца (7) и плечом (9), а между уплотняющим элементом (10) и торцевой поверхностью опорного кольца (7) располагается кольцевая шайба (11). Достигается обеспечение герметичности между амортизатором и направляющей трубой, а также герметичность между амортизатором и внешней трубой. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    DEVICE FOR SEALING AIR SUSPENSION SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    УСТРОЙСТВО УПЛОТНЕНИЯ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ


    Beteiligte:
    KANTOR KORNEL (Autor:in) / TANTSOSH MIKLOSH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    22.08.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    Sealing device and suspension device with the sealing device

    KANI KIYOSHI / HONDA MINORU / SUZUKI MAKOTO et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    SEALING DEVICE, AND SUSPENSION DEVICE PROVIDED WITH SAID SEALING DEVICE

    KANI KIYOSHI / HONDA MINORU / SUZUKI MAKOTO et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff