제어부에서 변속을 수행하려는 시점에서 발생하는 엔진의 토크를 검출하고, 변속을 수행하려는 시점에 유입되는 순간 유입 토크에 대한 순간 유입 토크값을 상기 제어부에서 계산하여 도출하는 토크 계산단계; 상기 제어부에서 검출된 엔진 토크값과 상기 토크 계산단계에서 계산된 순간 유입 토크값의 합이 상기 제어부에 기입력된 엔진클러치의 최대 전달 토크값 보다 큰지를 확인하는 토크 비교단계; 상기 토크 비교단계에서 비교한 결과, 상기 엔진 토크값과 상기 순간 유입 토크값의 합이 상기 최대 전달 토크값 보다 큰 것으로 확인되면, 상기 제어부에서는 상기 최대 전달 토크값을 초과하는 보상 토크값을 산출하는 보상토크 산출단계; 및 상기 엔진 토크값과 상기 순간 유입 토크값의 합에서 상기 보상토크 산출단계에서 산출된 보상 토크값을 뺀 결과값이 상기 최대 전달 토크값 보다 작은지를 확인하는 토크 확인단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 엔진클러치 슬립방지 제어방법이 소개된다.


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    Titel :

    ENGINE CLUTCH SLIP CONTROL METHOD OF HYBRID VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    하이브리드 차량의 엔진클러치 슬립방지 제어방법


    Beteiligte:
    KIM MYUNG GYU (Autor:in) / RYU SANG MO (Autor:in) / LEE HEE RA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING ENGINE CLUTCH SLIP FOR A HYBRID VEHICLE

    KIM YOUNG CHUL / JEONG SANG HYUN | Europäisches Patentamt | 2019

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    Europäisches Patentamt | 2020

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