A drive motor is installed in the center of an apparatus and a motor shaft is formed on both left and right sides to transmit power to reducers installed on the left and right sides, respectively. In a differential device, the reducer on one side and a differential shaft are directly geared, and the reducer on the other side is geared with the differential shaft through an idle gear which is geared with the differential shaft after a direction of rotation is changed through the idle gear, so that a differential on the left and right reducers are adjusted and transmitted to an output shaft. With the above configuration, the motor having a relatively large weight is installed in the center of the apparatus, and the reducers installed on both sides of the motor are the same, so the center of gravity of a transaxle is stably set to a motor. Since the motor shaft and the output shaft are not concentric but eccentric and the motor is located higher than the output shaft, the motor can be protected from submersion and can be used in special purpose vehicles such as agricultural machines that require space in the center of both driving wheels. Compared to the prior inventions in which reducers are installed on both sides of a motor, the motor shaft is a hollow shaft to allow the differential shaft to be installed through the hollow shaft, not needing a separate device for the differential shaft. Thus, there is no problem with the differential shaft being exposed to the outside of the device and requiring a larger installation space. Moreover, the gears for the left and right reducers, excluding the idle gear and a ring gear of the reducers for connecting the differential shaft and the reducers, are the same, thereby being helpful for inventory management.

    구동 모터가 장치의 중간에 설치되며 모터축이 좌, 우 양측으로 형성되어 좌, 우측에 설치되는 감속기에 각각 동력을 전달한다. 차동장치는 상기 일측 감속기와 차동축이 직접 기어결합하고, 타측 감속기는 아이들 기어를 거쳐 회전 방향을 바꾼 후 아이들 기어가 차동축과 기어결합하여 좌, 우측 감속기의 차동을 조절하여 출력축으로 전달한다. 상기와 같은 구성에서 장치의 중심에 상대적으로 큰 중량을 가진 모터가 설치되고 모터를 중심으로 양측에 설치되는 감속기가 동일하여 트랜스엑슬의 무게중심이 모터로 안정적으로 구성되며, 모터축과 출력축이 동심이 아닌 이심으로 구성되어 출력축보다 모터의 위치를 높게 구성하여 침수로부터 모터를 보호해 줄 수 있으며, 양측 구동 바퀴 중심에 공간이 필요한 농기계와 같은 특수목적차량에 장치하여 사용할수 있으며, 모터 양측에 감속기가 설치되는 종래의 발명들과 비교하여 모터축이 중공축으로 구성되어 상기 중공축을 관통하여 차동축이 설치됨으로 차동축을 위한 별도의 장치가 필요치 않아 차동축이 장치의 외부로 노출되고 설치 공간이 커지는 문제점이 없으며 차동축과 감속기를 연결하기 위한 감속기의 링 기어와 아이들 기어를 제외한 나머지 좌, 우측 감속기의 기어가 동일하기 때문에 재고의 부담이 줄어드는 이점이 있다.


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    Titel :

    ELECTRIC VEHICLE TRANS AXLE THAT HAVE HOLLOW SHAFT TYPE MOTOR


    Weitere Titelangaben:

    중공축 모터타입 전기자동차용 트랜스엑슬 시스템


    Erscheinungsdatum :

    03.11.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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