The present invention relates to a clutch touch point learning control method which detects erroneous learning, relearns a touch point, and suggests a compensation method for acceleration if erroneous learning of a clutch touch point of a gear shift system occurs to cause a situation where a vehicle cannot be accelerated by a learned value. The method performs gear shift automation by clutch touch point learning by a TCU, and comprises: (a) a step of attempting acceleration of a vehicle by a previously stored clutch touch point stroke 1 value by previous learning while the vehicle is stopped; (b) a step where the TCU determines whether an engine rotation number (Ne) during acceleration in the previous step is larger than a preset specific value (Ne1) and a change of a TM input shaft rotation number (Ni) is smaller than a specific value (β), and determines erroneous clutch touch point learning if a continuation time of the condition is α or longer; (c) a step of limiting the engine rotation number (Ne) rising by the erroneous touch point learning and a driver APS operation to the specific value (Ne1) by an engine torque limit (ETL) or an engine torque request (ETR) if the erroneous touch point learning is determined; and (d) a step of incrementing a clutch stroke by +γ [mm] while the engine rotation number (Ne) is limited, and allowing a clutch to reach a touch point to determine whether a change occurs in the TM input shaft rotation number (Ni) directly connected to a wheel to learn the touch point by a corresponding clutch stroke 2 to correct the touch point and then perform acceleration.

    본 발명은 변속시스템의 클러치 터치포인트 오학습이 발생하여 학습한 값으로 차량의 발진불가 상황이 발생할 경우, 이를 오학습으로 검출하고 터치포인트를 재학습하고, 발진할 수 있는 보상 방법을 제시하는 클러치 터치포인트 학습 제어방법에 관한 것이다. 본 발명은, TCU를 통한 클러치 터치포인트 학습을 통하여 변속자동화를 수행하는 방법에 있어서, a)차량의 정차 상태에서 이전 학습을 통하여 미리 저장된 클러치 터치포인트 스트로크 Clutch Stroke1값으로 차량의 발진을 시도하는 단계; b)상기 TCU가 상기 단계에서의 발진 중 엔진 회전수 Ne가 미리 설정된 특정값 Ne1 보다 크고, TM 입력 샤프트 회전수 Ni의 변화량이 특정값 β보다 작은가를 판단하되, 이 조건의 지속시간이 α 이상이면, 클러치 터치포인트 오학습으로 판단하는 단계; c)터치포인트 오학습으로 판단된 경우, 터치포인트 오학습과 운전자 APS 작동에 의해 상승하는 엔진 회전수 Ne를 ETL(Engine Torque Limit) 혹은 ETR(Engine Torque Request)를 통해 특정값으로 Ne1로 제한시키는 단계; d)상기 엔진 회전수 Ne가 제한된 상태에서 ClutchStroke를 +γ[mm] 씩 증가시키며, 클러치가 터치포인트에 도달하여 휠과 직결된 TM 입력 샤프트 회전수 Ni에 변화량(dNi/dt>=β)이 생기는가를 판단하여, 터치포인트를 해당 ClutchStroke2로 학습하여 보정 후 발진을 수행하는 단계를 포함한다.


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    Titel :

    CONTROL METHOD FOR STUDYING CLUTCH TOUCH POINT


    Weitere Titelangaben:

    클러치 터치포인트 학습 제어방법


    Beteiligte:
    PARK SANG JONG (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-07-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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