本発明は、モータジェネレータを備えたビークルにおける発進の操作に対する進行の応答性を向上することを目的とする。本発明は、エンジンと、永久磁石を有しクランクシャフトに対し固定された速度比で回転するようクランクシャフトとの間でクラッチを介さずに動力が伝達されるようにクランクシャフトと接続されたロータ、及び、ロータと対向するように配置されたステータとを有し、少なくともエンジンの燃焼動作を開始させる時にクランクシャフトを回転させる一方、エンジンに駆動される時に発電する磁石式モータジェネレータと、蓄電装置と、アクセル操作子と、エンジンから出力される動力により駆動され、ビークルを進行させるように構成された被駆動部材と、動力伝達装置と、制御部とを備えたビークルであって、動力伝達装置は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前にクランクシャフトと被駆動部材との間で動力が伝達されるように構成され、制御部は、エンジンの燃焼動作が停止した状態であり、且つ、アクセル操作子がエンジンの出力を指示するよう操作される場合、エンジンの燃焼動作が停止した状態で磁石式モータジェネレータを制御して磁石式モータジェネレータに蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させつつ、クランクシャフトの回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンに燃料を供給してエンジンの燃焼動作を開始させ、被駆動部材は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンの燃焼によるクランクシャフトの動力により駆動されるように構成される。

    The present teaching aims to enable a vehicle including a motor generator to move forward with an increased responsiveness to a departure operation.The present teaching provides a vehicle including: an engine; a magnet type motor generator including a rotor and a stator, the rotor including a permanent magnet and being connected to a crankshaft such that power transmission between the rotor and the crankshaft is allowed without interposition of a clutch and such that the rotor rotates with a fixed speed ratio relative to the crankshaft, the stator being arranged opposed to the rotor, the magnet type motor generator being configured to rotate the crankshaft at least when starting a combustion action of the engine and to generate electricity when being driven by the engine; an electricity storage device; an accelerator operator; a driven member configured to be driven by power outputted from the engine, to make the vehicle move forward; a power transmission device; and a control section. The power transmission device is configured to allow power transmission between the crankshaft and the driven member before a rotation speed of the crankshaft reaches 2000 rpm during an increase in the rotation speed of the crankshaft. In response to the accelerator operator being operated so as to instruct the engine to make an output in a state where the combustion action of the engine is stopped, the control section controls the magnet type motor generator such that the magnet type motor generator causes the crankshaft to rotate using electricity in the electricity storage device with the combustion action of the engine stopped, and before the rotation speed of the crankshaft reaches 2000 rpm, the control section supplies a fuel to the engine and starts the combustion action of the engine. The driven member is configured to be driven by power of the crankshaft caused by combustion of the engine before the rotation speed of the crankshaft reaches 2000 rpm during an increase in the rotation speed of the crankshaft.


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    Titel :

    ビークル


    Erscheinungsdatum :

    2020-04-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



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