To provide a vehicular controller which can ensure a time for warming up a catalyst and can suppress a deterioration in exhaust gas performance even in the case of shifting to hybrid traveling with an increase in driver request torque.SOLUTION: An ECU calculates, as a torque differential value, a value obtained by subtracting, from driver request torque, the maximum torque of a motor generator at least according to the charge state of a battery. Then, during the execution of an electric traveling mode, if the torque differential value is equal to or greater than a first prescribed value, the ECU switches to a hybrid traveling mode. Furthermore, during the execution of the electric traveling mode (YES in Step S1), if a catalyst temperature is equal to or lower than a prescribed temperature threshold, and the torque differential value is equal to or greater than a second prescribed value less than the first prescribed value (YES in Step S2), the ECU executes catalyst warming-up control to start an engine and warm up a catalyst (Step S3).SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】ドライバ要求トルクの増大に伴ってハイブリッド走行に移行する場合であっても、触媒の暖機時間を確保でき、排出ガス性能の悪化を抑制できる車両の制御装置を提供すること。【解決手段】ECUは、ドライバ要求トルクからバッテリの充電状態に少なくとも応じたモータジェネレータの最大トルクを減算した値をトルク差分値として算出する。そして、ECUは、電動走行モードの実施中に、トルク差分値が第1の所定値以上の場合、ハイブリッド走行モードへの切り替えを行う。また、ECUは、電動走行モードの実施中に(ステップS1でYES)、触媒温度が所定の温度閾値以下で、かつ、トルク差分値が第1の所定値よりも小さい第2の所定値以上の場合(ステップS2でYES)、エンジンを始動させて触媒を暖機する触媒暖機制御を実施する(ステップS3)。【選択図】図2
VEHICULAR CONTROLLER
車両の制御装置
22.09.2022
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |