To easily actualize a reduction in the weight of an output shaft using simple means.SOLUTION: A clutch unit includes a lever side clutch part 11 for controlling input rotation torque to be transmitted and interrupted, and a brake side clutch part 12 for transmitting the rotation torque from the lever side clutch part 11 to the output side and interrupting the rotation torque to be reversely input from the output side, the brake side clutch part 12 including an output shaft 22 to which rotation is output, the output shaft 22 being formed with a hollow shaft part 22a arranged over the lever side clutch part 11 and the brake side clutch part 12 and a pinion gear part 22d joined to the shaft part 22a separately.SELECTED DRAWING: Figure 1

    【課題】 簡便な手段により、出力軸の軽量化を容易に実現する。【解決手段】 入力される回転トルクの伝達および遮断を制御するレバー側クラッチ部11と、レバー側クラッチ部11からの回転トルクを出力側へ伝達すると共に、出力側から逆入力される回転トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部12とからなり、ブレーキ側クラッチ部12は、回転が出力される出力軸22を備え、その出力軸22は、レバー側クラッチ部11およびブレーキ側クラッチ部12に配された中空状の軸部22aと、その軸部22aに別体で接合されたピニオンギヤ部22dとで構成されている。【選択図】 図1


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    Titel :

    CLUTCH UNIT


    Weitere Titelangaben:

    クラッチユニット


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    16.04.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    CLUTCH UNIT

    SASANUMA KYOHEI | Europäisches Patentamt | 2020

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