PROBLEM TO BE SOLVED: To make support rigidity of a trailing arm to a rear wheel as high as possible while suppressing weight increase at a rear part of an automobile, in a rear suspension structure of the automobile having a torsion beam type suspension.SOLUTION: One panel of a pair of panels (an inside panel 20 and an outside panel 30) of each trailing arm 12 constitutes a part which is a part of a peripheral wall part in a cross section of at least a rear part of each trailing arm 12 and which includes a part including at least a part at an upper side and an outside of a vehicle width direction. Thickness of the one panel is made larger than thickness of the other panel. A rear wheel support unit (axle unit 51) for supporting each rear wheel is coupled to at least the part at the upper side and the outside of the vehicle width direction of the peripheral wall part in a cross section of the rear part of each trailing arm 12.SELECTED DRAWING: Figure 6
【課題】トーションビーム式サスペンションを備えた、自動車の後部サスペンション構造において、該自動車の後部の重量増加を抑えつつ、トレーリングアームの後輪に対する支持剛性を出来る限り高くする。【解決手段】各トレーリングアーム12の一対のパネル(内側パネル20及び外側パネル30)のうちの一方のパネルが、各トレーリングアーム12の少なくとも後部の断面における周壁部の一部であって少なくとも上側かつ車幅方向外側の部分を含む部分を構成するとともに、該一方のパネルの厚みが他方のパネルの厚みよりも大きくされ、各トレーリングアーム12の後部の断面における周壁部の少なくとも上側かつ車幅方向外側の部分に、各後輪を支持する後輪支持ユニット(アクスルユニット51)が連結される。【選択図】図6
REAR SUSPENSION STRUCTURE OF AUTOMOBILE
自動車の後部サスペンション構造
2018-10-18
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |