PROBLEM TO BE SOLVED: To easily compensate for a drop of drive torque when starting an engine.SOLUTION: At a start of an engine, since MG1 torque Tg (positive torque) used for the start of the engine in an engagement state of a clutch C1 and in a release state of a clutch CR is not generated but the clutch CR is operated toward engagement from release in the engagement state of the clutch C1, and the MG1 torque Tg (negative torque) is outputted so that a drop of drive torque is suppressed, compensation torque Tmadd can be generated at a first rotating machine MG1. By this constitution, at the start of the engine, the drop of the drive torque can be easily compensated.SELECTED DRAWING: Figure 19
【課題】エンジンを始動するときに、駆動トルクの落ち込みを補償し易くする。【解決手段】エンジンを始動するときには、クラッチC1の係合状態且つクラッチCRの解放状態でエンジンの始動に用いるMG1トルクTg(正トルク)を発生させるのではなく、クラッチC1の係合状態でクラッチCRを解放から係合に向けて作動させると共に、駆動トルクの落ち込みが抑制されるように、MG1トルクTg(負トルク)が出力されるので、第1回転機MG1にて補償トルクTmaddを発生させることができる。よって、エンジンを始動するときに、駆動トルクの落ち込みを補償し易くすることができる。【選択図】図19
CONTROL DEVICE OF VEHICLE
車両の制御装置
2018-01-11
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING |
VEHICLE DEVICE CONTROL SYSTEM, VEHICLE DEVICE CONTROL METHOD, AND VEHICLE DEVICE CONTROL DEVICE
Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2020
|VEHICLE CONTROL DEVICE, AND VEHICLE WITH VEHICLE CONTROL DEVICE
Europäisches Patentamt | 2019
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