PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship rudder capable of reducing friction resistance when directly advancing, without deteriorating turning performance.SOLUTION: A ship rudder 1 comprises: a body part 2 having a maximum width W1 at a front end side, and protruding part 6 at a rear end side; and a wedge portion 4 connected to the rear end side of the body part 2. An inter-apex width W2 between apexes of the protruding part 6 is smaller than the maximum width W1, and greater than a wedge width W3 of the wedge part 4. A protruding height W4 with respect to a rudder surface 1a in the protruding part 6 is smaller than the wedge width W3. The rudder surface 1a of the body part 2 excluding the protruding part 6 is formed in a substantially streamlined shape.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】旋回性能を低下させることなく、直進時の摩擦抵抗を低減することができる船舶用舵を提供する。【解決手段】船舶用舵1は、前端側に最大幅W1を有し、後端側に突設部6を有する本体部2と、本体部2の後端側に連設される楔部4とから構成されている。突設部6の頂点同士の幅である頂点間幅W2は、最大幅W1よりも小さく、楔部4の楔幅W3よりも大きい。また、突設部6における舵面1aに対する突設高さW4は、楔幅W3よりも小さい。突設部6を除く本体部2の舵面1aは略流線型に形成されている。【選択図】図1
SHIP RUDDER
船舶用舵
2017-12-21
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |