PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fitting structure of an instrument panel reinforcement capable of suppressing effects on the instrument panel reinforcement even if a mode of a vehicle front side collision is an off-set collision or a full-wrap collision.SOLUTION: Since a load equal to a set value W or larger is inputted in a steering support 38 from an instrument panel reinforcement 28, a relative movement of the steering support 38 to a dash to brace 40 is tolerated by a relative movement mechanism 42. A relative movement of the dash to brace 40 to the steering support 38 caused by inputting of a load equal to the set value W or larger from a dash panel 18 to the dash to brace 40 is tolerated by the relative movement mechanism 42. Thus, at the time of off-set collision and a full-wrap collision of a vehicle 10, it is suppressed that a collision load is directly inputted in the instrument panel reinforcement 28.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】車両前面衝突の形態が、オフセット衝突であっても、フルラップ衝突であっても、インパネリインフォースメントへの影響を抑制することができるインパネリインフォースの取付構造を得る。【解決手段】相対移動機構42によって、インパネリインフォースメント28からステアリングサポート38に設定値W以上の荷重が入力されることで当該ステアリングサポート38のダッシュトゥブレース40に対する相対移動が許容されている。また、相対移動機構42によって、ダッシュパネル18からダッシュトゥブレース40に設定値W以上の荷重が入力されることによるダッシュトゥブレース40のステアリングサポート38に対する相対移動も許容されている。このため、車両10のオフセット衝突時及びフルラップ衝突時において、衝突荷重がインパネリインフォースメント28に直接入力されることを抑制することができる。【選択図】図1
FITTING STRUCTURE OF INSTRUMENT PANEL REINFORCEMENT
インパネリインフォースの取付構造
22.03.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |