【課題】出発地から目的地までの全体の経路上で燃費向上のために有利となる充放電計画を立案すること。【解決手段】本発明のハイブリッド自動車1は、エンジン11と、電動機12と、電動機12に電力を供給するバッテリ13とを有し、エンジン11による走行、電動機12による走行、エンジン11と電動機12とが協働する走行のいずれかの走行モードが選択可能であり、エンジン11による走行中、減速中または下り勾配路を走行中には、電動機12を発電機としてバッテリ13に充電が可能であり、所定の走行区間の標高情報を横軸に地点までの距離をとり縦軸に標高をとったグラフで表すときに、その最小値がバッテリ13のSOCの最大値に対応しその最大値がバッテリ13のSOCの最小値に対応するバッテリ13の充放電計画情報を作成する制御装置10を有するものである。【選択図】図1
HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR CHARGE STATE
ハイブリッド自動車および充電状態の制御方法
2015-08-27
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
CHARGE CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE AND CHARGE CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2021
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