L’invention concerne un véhicule ferroviaire automoteur comportant un premier et un second boggies dont chacun comporte au moins un essieu, chaque boggie étant associé à une chaîne de traction respective, un système de commande pour piloter le fonctionnement des chaînes de traction de manière à fournir un couple à l’un et/ou l’autre des essieux, l’une des chaînes de traction étant une chaîne de traction thermique comprenant un moteur thermique (5), une boîte de vitesse hydraulique ou mécanique (6) et un cardan (6a) reliant l’essieu moteur (2b) du premier boggie (2) à la boîte de vitesse hydraulique ou mécanique (6). Selon l’invention, l’autre chaîne de traction est une chaîne de traction électrique comprenant un moteur électrique (8), un réducteur (8a), un cardan (9) reliant l’essieu moteur (3b) du second boggie (3) au réducteur (8a), un système de stockage d’énergie électrique (10) et un convertisseur AC/DC pour alimenter le moteur électrique (8) et fournir ainsi un couple à l’essieu (3b) du second boggie (3).. Figure pour l’abrégé : Fig 5
The invention relates to a self-propelled railway vehicle comprising a first and a second bogie in which there is assembled at least one body and each of which comprises at least one axle, with each bogie being associated with a respective drive train, a control system for controlling the operation of the drive trains in such a way that a torque is provided to either of the axles, with one of the drive trains being a thermal drive train comprising a heat engine (5), a hydraulic or mechanical gearbox (6), and a universal joint (6a) connecting the drive axle (2b) of the first bogie (2) to the hydraulic or mechanical gearbox (6). According to the invention, the other drive train is an electric drive train comprising a permanent magnet asynchronous or synchronous electric motor (8), a reduction gear (8a), a universal joint (9) connecting the drive axle (3b) of the second bogie (3) to the reduction gear (8a), an electrical energy storage system (10), and an AC/DC converter for powering the electric motor (8) and thereby providing torque to the axle (3b) of the second bogie (3), with said control system also being configured to control the braking of the vehicle and/or the recharging of the electrical energy storage system (10) by means of said electric motor (8) and the axle of the second bogie (3).
VEHICULE FERROVIAIRE AUTOMOTEUR COMPORTANT UNE MOTORISATION HYBRIDE ET PROCEDE DE COMMANDE DUDIT VEHICULE FERROVIAIRE AUTOMOTEUR
12.04.2024
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE, SYSTÈME DE COMMANDE ET VÉHICULE FERROVIAIRE ASSOCIÉS
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|PROCEDE DE COMMANDE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE, SYSTEME DE COMMANDE ET VEHICULE FERROVIAIRE ASSOCIES
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