L’essieu ferroviaire (1) comporte deux ensembles roulants (3) prévus en vis-à-vis de chaque côté dudit essieu. Chaque ensemble roulant comporte une jante (4) sensiblement cylindrique comportant deux rebords en saillie (5a, 5b) sur sa face externe (6), une roue ferroviaire (2) prévue entre les deux rebords en saillie et dont le moyeu (7) est monté coulissant selon l’axe longitudinal de l’essieu sur la face externe de la jante, et des moyens de fixation (8) pour solidariser le moyeu de la roue ferroviaire contre l’un ou l’autre des deux rebords en saillie. Chaque ensemble roulant peut comporter au moins une cale (9) annulaire prévue autour de la jante entre la roue ferroviaire et le rebord en saillie sur lequel elle est solidarisée. La fixation d’une roue ferroviaire sur l’un des rebords en saillie d’une jante, par l’intermédiaire ou non d’une cale, permet de régler l’écartement des roues de l’essieu. Figure pour l’abrégé : Fig 2.
ESSIEU FERROVIAIRE AJUSTABLE EN LARGEUR, ET ENGIN DE TRAVAUX EQUIPE D’UN TEL ESSIEU
19.03.2021
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60F VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD , Fahrzeuge für den Verkehr sowohl auf Schienen als auch auf Straßen |
ESSIEU FERROVIAIRE AJUSTABLE EN LARGEUR, ET ENGIN DE TRAVAUX EQUIPE D'UN TEL ESSIEU
Europäisches Patentamt | 2020
|ESSIEU MOTEUR POUR VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE MUNI D’UN TEL ESSIEU.
Europäisches Patentamt | 2017
|ESSIEU MOTEUR POUR VEHICULE FERROVIAIRE ET VEHICULE FERROVIAIRE MUNI D'UN TEL ESSIEU
Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2017
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