Un juego de ruedas de ancho variable y un vehículo ferroviario. El juego de ruedas de ancho variable consta de un eje (10), un par de ruedas (30), un par de casquillos de eje (20), un casquillo exterior (40) y un mecanismo de articulación. Una sección de las primeras roscas no autoblocantes (21) está dispuesta en la periferia interior de cada casquillo de eje, con sentidos de giro opuestos, y las ruedas (30) están fijadas a los casquillos de eje. Dos secciones de las segundas roscas no autoblocantes (14), que forman un par de roscas no autoblocantes junto con las primeras roscas no autoblocantes, están dispuestas en el eje (10) a intervalos. Las ruedas (30) se montan en el eje (10) mediante los casquillos de eje, y las primeras roscas no autoblocantes coinciden con las segundas roscas no autoblocantes. El manguito exterior (40) está conectado giratoriamente fuera del eje (10). El mecanismo de articulación está montado entre el eje (10) y el manguito exterior (40) y se utiliza para bloquear o desbloquear la rotación del manguito exterior con respecto al eje. Cuando el mecanismo de articulación desbloquea la rotación del manguito exterior (40) con respecto al eje (10) y las ruedas (30) están descargadas, el par de ruedas (30) se impulsa para girar sincronizadamente, de modo que se acerquen o se alejen entre sí para lograr un ancho de vía variable. El juego de ruedas de ancho de vía variable tiene un funcionamiento sencillo y una alta fiabilidad. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A gauge-variable wheelset and a rail vehicle. The gauge-variable wheelset comprises an axle (10), a pair of wheels (30), a pair of shaft sleeves (20), an outer sleeve (40) and a linkage mechanism. A section of first non-self-locking threads (21) are arranged on the inner periphery of each shaft sleeve, rotating directions of the pair of first non-self-locking threads are opposite one another, and the pair of wheels (30) are fastened to the pair of shaft sleeves; two sections of second non-self-locking threads (14) which form a non-self-locking thread pair together with the first non-self-locking threads are arranged on the axle (10) at an interval; the wheels (30) are mounted on the axle (10) by means of the shaft sleeves, and the first non-self-locking threads match the second non-self-locking threads; and the outer sleeve (40) is rotatably connected outside the axle (10), the linkage mechanism is mounted between the axle (10) and the outer sleeve (40) and used for locking or unlocking the rotation of the outer sleeve relative to the axle, and when the linkage mechanism unlocks the rotation of the outer sleeve (40) relative to the axle (10) and the wheels (30) are in an unloaded state, the pair of wheels (30) are pushed to synchronously rotate, such that the pair of wheels (30) are close to or far away from each other in order to achieve a variable gauge. The gauge-variable wheelset has simple gauge-variable operation and high gauge-variable reliability.
GAUGE-VARIABLE WHEELSET AND RAIL VEHICLE
12.03.2025
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
SEALING APPARATUS USED FOR VARIABLE GAUGE WHEELSET, AND VARIABLE GAUGE WHEELSET
Europäisches Patentamt | 2023
|WHEEL MOUNTING BUSHING FOR VARIABLE-GAUGE WHEELSET, AND VARIABLE-GAUGE WHEELSET
Europäisches Patentamt | 2022
|SEALING APPARATUS USED FOR VARIABLE GAUGE WHEELSET, AND VARIABLE GAUGE WHEELSET
Europäisches Patentamt | 2020
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