Un vehículo ferroviario comprende al menos dos vagones ferroviarios (111, 112, 11n) y un sistema de frenado con unidades de control (121-1, 121-2, 122-1, 122-2, 12n-1, 12n-2), de las cuales al menos una está dispuesta en cada vagón ferroviario. Cada unidad de control recibe una señal de entrada de freno (B) y, en respuesta a la misma, genera una señal de control (c 11 , c 12 , c 13 , c 14 , c 21 , c 22 , c 23 , c 24 , c n1 , c n2 , c n3 , c n4). Las señales de control se generan además sobre la base de al menos un parámetro de movimiento que expresa un movimiento respectivo de los vagones ferroviarios (111, 112, 11n). En cada vagón de ferrocarril está dispuesto al menos un actuador de freno (131 1a , 131 1b , 131 2a , 131 2b , 131 1a , 131 1b , 131 2a , 131 2b , 13n 1a , 13n 1b , 13n 2a , 13n 2b). Cada actuador de freno recibe la señal de control generada por una unidad de control en el mismo vagón de ferrocarril en el que se encuentra el actuador de freno y, en base a ello, produce una señal de fuerza de frenado (f 11 , f 12 , f 13 , f 14 , f 21 , f 22 , f 23 , f 24 , f n1 , f n2 , f n3 , f n4) dirigida a una unidad de freno (141-1, 141-2, 141-3, 141-4, 142-1, 142-2, 142-3, 142-4, 14n-1, 14n-2, 14n-3, 14n-4). En respuesta a ello, cada unidad de freno hace que un elemento de presión aplique una fuerza de frenado a un elemento giratorio de modo que se reduzca la velocidad de rotación de al menos una rueda de un vagón de ferrocarril en el vehículo ferroviario. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A rail vehicle has at least two railroad cars (111, 112, 11n) and a braking system with control units (121-1, 121-2, 122-1, 122-2, 12n-1, 12n-2) at least one of which is arranged in each railroad car. Each control unit receives a brake input signal (B), and in response thereto generates a control signal (c11, c12, c13, c14, c21, c22, c23, c24, cn1, cn2, cn3, cn4). The control signals are generated on the further basis of at least one motion parameter expressing a respective movement of the railroad cars (111, 112, 11n). At least one brake actuator (1311a, 1311b, 1312a, 1312b, 1311a, 1311b, 1312a, 1312b, 13n1a, 13n1b, 13n2a, 13n2b) is arranged in each railroad car. Each brake actuator receives the control signal generated by a control unit in the same railroad car as the brake actuator is located, and based thereon produces a brake-force signal (f11, f12, f13, f14, f21, f22, f23, f24, fn1, fn2, fn3, fn4) to a brake unit (141-1, 141-2, 141-3, 141-4, 142-1, 142-2, 142-3, 142-4, 14n-1, 14n-2, 14n-3, 14n-4). In response thereto, each brake unit causes a pressing member to apply a braking force to a rotatable member so as to reduce a rotation speed of at least one wheel of a railroad car in the rail vehicle.
BRAKING SYSTEM, COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD OF DECELERATING A RAIL VEHICLE, COMPUTER PROGRAM AND NON-VOLATILE DATA CARRIER
19.12.2024
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Europäisches Patentamt | 2024
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