La invención se refiere a un conjunto para aumentar la capacidad de carga de un componente estructural (LOK1) de un vehículo ferroviario, en particular la resistencia a la tracción y la resistencia a la compresión. El componente estructural (LOK1) tiene un primer punto de conexión (ASP1) y un segundo punto de conexión (ASP2), en donde una fuerza de tracción (FZ) que actúa sobre el primer punto de conexión (ASP1) o una fuerza de compresión (FD) que actúa sobre el primer El punto de conexión se transmite al segundo punto de conexión (ASP2). Una primera vía de carga (LPF1) que está diseñada para transmitir la fuerza de compresión (FD) se forma entre el primer punto de conexión (ASP1) y el segundo punto de conexión (ASP2), y una segunda vía de carga (LPF2) que está diseñada para transmitir la fuerza de tracción (FZ) se forma entre el primer punto de conexión (ASP1) y el segundo punto de conexión (ASP2). La primera vía de carga (LPF1) y la segunda vía de carga (LPF2) tienen diferentes resistencias a la compresión, de modo que la división de la transmisión de fuerza se logra mediante las diferentes resistencias a la compresión. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    An assembly for increasing the load-bearing capacity of a structural component of a rail vehicle, in particular the tensile strength and the compressive strength. The structural component has a first connection point and a second connection point. A tensile force acting on the first connection point or a compressive force acting on the first connection point is transmitted to the second connection point. A first load path which is designed to transmit the compressive force is formed between the first connection point and the second connection point, and a second load path which is designed to transmit the tensile force is formed between the first connection point and the second connection point. The first load path and the second load path have different compressive strengths, thus achieving a division of the force transmission by the different compressive strengths.


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    Titel :

    Configuración para aumentar la capacidad de carga de un componente estructural de un vehículo ferroviario


    Beteiligte:
    ZÄCH MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-06-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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