Varilla de tracción-empuje para la transferencia de fuerzas longitudinales entre el bogie y la carrocería de un vehículo sobre raíles o de una locomotora, que está articulada por un extremo de los componentes estructurales al cabezal del bastidor del bogie de un vehículo sobre raíles o de una locomotora, por el otro extremo del componentes estructurales a un pasador del bastidor principal-cuerpo de un vehículo sobre raíles o locomotora en el eje longitudinal, se fabrica de manera que cada uno de sus dos componentes estructurales tenga una forma diferente, estando realizado el primer componente estructural como una placa plana curvada (1) con una abertura, donde la placa aplanada (1) está curvada a lo largo del eje transversal y el segundo componente estructural de la varilla de tracción-empuje está hecho como barra 2, curvada a lo largo del eje transversal, donde la barra (2) está roscada a través del abertura en la placa aplanada (1) del primer componente estructural de la barra de tracción-empuje.O los dos componentes estructurales de la barra de tracción y empuje están hechos con una forma idéntica de barras simples curvas 5 que están curvadas a lo largo del eje longitudinal 6, donde las barras simples curvas 5 tienen la forma de un arco que se desvía hacia el lado que se aleja del eje longitudinal. El eje 6 y ambas partes estructurales se instalan de manera que sus curvas se crucen. Los componentes estructurales de la varilla de tracción y empuje están fabricados como una pieza fundida, soldada, forjada, hecha de fibra, vidrio, compuestos de carbono o ensamblada de varias partes.en el que las barras simples curvas 5 tienen la forma de un arco que se desvía hacia un lado del eje longitudinal 6 y ambas partes estructurales están instaladas de modo que sus curvas se crucen entre sí. Los componentes estructurales de la barra de tracción y empuje están hechos como una fundición , pieza soldada, pieza forjada, pieza fabricada en fibra, vidrio, composites de carbono o pieza ensamblada de varias piezas.en el que las barras simples curvas 5 tienen la forma de un arco que se desvía hacia un lado del eje longitudinal 6 y ambas partes estructurales están instaladas de modo que sus curvas se crucen entre sí. Los componentes estructurales de la barra de tracción y empuje están hechos como una fundición , pieza soldada, pieza forjada, pieza fabricada en fibra, vidrio, composites de carbono o pieza ensamblada de varias piezas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    Pull-push rod for transfer of longitudinal forces between the bogie and the body of a rail vehicle or locomotive, which is articulated at one end of the structural components to the bogie frame headstock of a rail vehicle or locomotive, at the other end of the structural components to a pin on the main frame-body of a rail vehicle or locomotive in the longitudinal axis, is made so that each of its two structural components is of different shape, the first structural component being made as a curved flattened plate (1) with an opening, wherein the flattened plate (1) is curved along the transverse axis and the second structural component of the pull-push rod being made as bar 2, curved along the transversal axis, wherein bar (2) is threaded through the opening in the flattened plate (1) of the first structural component of the pull-push rod.Or the two structural components of the pull-push rod are made with identical shape of curved simple bars 5 which are curved along the longitudinal axis 6, wherein the curved simple bars 5 are in shape of an arc deflecting to the side away from the longitudinal axis 6 and both structural parts are installed so that their curves pass each other.The structural components of the pull-push rod are made as a casting, welded part, forged part, part made of fiber, glass, carbon composites or part assembled of several parts.


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    Titel :

    Vehículo ferroviario o locomotora con una barra de tracción y empuje para la transferencia de fuerzas longitudinales entre el bogie y la carrocería del vehículo ferroviario o locomotora


    Beteiligte:
    SPALEK PETR (Autor:in) / BOHUSLAV VÁCLAV (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-05-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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