La invención se refiere a un sistema de accionamiento (1) para un vehículo sobre raíles con un transformador (3), un interruptor principal (2) y una conexión a la red (12), en el que el interruptor principal (2) está dispuesto entre la conexión a la red (13) y un devanado primario (31) del transformador (3). Para mejorar el sistema de accionamiento, se propone que el transformador (3) tenga una tensión de cortocircuito (Uk) no superior al 25%, donde el interruptor general (2) dispone de un primer circuito en serie (25) compuesto por al menos dos semiconductores de potencia (21, 21a, 21b), donde un primer semiconductor de potencia (21a) de los al menos dos semiconductores de potencia (21) puede usarse para desconectar una corriente (I1, directa) a través del primer circuito en serie (25) en el dirección desde la conexión a la red (12) al transformador (3), y un segundo semiconductor de potencia (21b) de los al menos dos semiconductores de potencia (21) puede usarse para desconectar una corriente (I1, retorno) a través del primer circuito en serie (25) en la dirección del transformador (3) a la conexión a la red (12). Además, la invención se refiere a un vehículo sobre raíles que tiene un sistema de propulsión de este tipo, en el que la conexión a la red (12) del sistema de propulsión (1) está conectada eléctricamente a un colector de corriente (8), estando previsto el vehículo sobre raíles para funcionar en corriente alterna. sistema. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    The invention relates to a drive system (1) for a rail vehicle having a transformer (3), a main switch (2) and a grid connection (12), wherein the main switch (2) is arranged between the grid connection (13) and a primary winding (31) of the transformer (3). To improve the drive system, it is proposed that the transformer (3) has a short-circuit voltage (Uk) of no more than 25%, wherein the main switch (2) has a first series circuit (25) comprising at least two power semiconductors (21, 21a, 21b), wherein a first power semiconductor (21a) from the at least two power semiconductors (21) can be used to disconnect a current (I1,forward) through the first series circuit (25) in the direction from the grid connection (12) to the transformer (3), and a second power semiconductor (21b) from the at least two power semiconductors (21) can be used to disconnect a current (I1,return) through the first series circuit (25) in the direction from the transformer (3) to the grid connection (12). Further, the invention relates to a rail vehicle having such a drive system, wherein the grid connection (12) of the drive system (1) is electrically connected to a current collector (8), the rail vehicle being provided for operation in an AC system.


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    Titel :

    Sistema de propulsión para un vehículo ferroviario


    Beteiligte:
    BAKRAN MARK-MATTHIAS (Autor:in) / LASKA BERND (Autor:in) / NAGEL ANDREAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    21.10.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    H02H EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS , Schutzschaltungsanordnungen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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