Un tren de rodaje (10) para un vehículo ferroviario de piso bajo, que comprende: - un bastidor (16) que define un eje de referencia transversal (100) y un plano de referencia transversal vertical (T) que contiene el eje de referencia transversal (100), un plano medio longitudinal vertical (V) perpendicular al eje de referencia transversal (100) y un plano de referencia horizontal (H) que contiene el eje de referencia transversal (100); - un único par de ruedas independientes izquierda y derecha (14), ubicadas en un lado izquierdo, respectivamente derecho, del plano medio longitudinal vertical (V), equidistantes del plano medio longitudinal vertical (V); - un único par de cojinetes de rotación izquierdo y derecho (12) unidos al bastidor (16), que permite que las ruedas izquierda y derecha (14) giren independientemente alrededor de un eje de giro izquierdo, respectivamente derecho (100L, 100R) alineado con el eje de referencia transversal (100); - una suspensión secundaria (24) que descansa sobre el bastidor (16) para soportar una carrocería (22) del vehículo ferroviario; y - medios de tope laterales (30) fijados al bastidor (16) para guiar lateralmente la carrocería (22) del vehículo ferroviario, comprendiendo los medios de tope laterales (30) una cara de contacto izquierda y una cara de contacto derecha (38) orientadas hacia una dirección transversal izquierda, respectivamente derecha, paralelas al eje de referencia transversal (100), donde las caras de contacto izquierda y derecha (38) están ubicadas entre las ruedas izquierda y derecha (14), caracterizado por que el bastidor (16) incluye un par de vigas longitudinales izquierda y derecha (18), cada una de las cuales soporta uno respectivo de los cojinetes de rotación izquierda y derecha (12), un par de vigas transversales delantera y trasera (20), cada una de las cuales se extiende entre respectivos extremos de las vigas longitudinales izquierda y derecha (18) en lados opuestos del plano de referencia transversal vertical (T), y al menos una viga de soporte longitudinal (28) que se extiende entre la viga transversal delantera y trasera (20), donde al menos una de las caras de contacto izquierda y derecha (38) está soportada por la viga de soporte longitudinal (28).
A lateral buffer system for a rail vehicle (220) comprises first and second stop devices, one of which comprises lateral stop means (30) for attachment to a running gear (10) while the other one comprises lateral counter-stop means (45) for attachment to a vehicle body (22). The first lateral stop device comprises a fixed support (32), a movable carrier (36) provided with a pair of opposite contact faces (38, 46) and movable relative to the fixed support (32) in two opposite directions parallel to a reference axis of the fixed support (32), and a set of one or more elastomeric bodies (40) for resiliently connecting the movable carrier (36) to the fixed support (32) for allowing limited movement of the movable carrier (36) relative to the fixed support (32) parallel to reference axis on either side of a reference position of the movable carrier (36) relative to the fixed support (32). The second lateral stop device comprises corresponding contact faces (46, 38) each facing one of the contact faces (38, 46) of the first lateral stop device at a distance thereof.
Tren de rodaje con un único par de ruedas izquierda y derecha independientes y medios de tope laterales, y vehículo ferroviario de piso bajo asociado
21.01.2022
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
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