Una estructura de tren de aterrizaje de aeronave (18), que comprende: un ensamble de puntal (100) que tiene un eje longitudinal (102), donde el ensamble de puntal (100) está configurado para hacer una transición entre una configuración comprimida en la que el ensamble de puntal (100) tiene una longitud comprimida (110) cuando el ensamble de puntal (100) está totalmente lastrado por una aeronave (10), una configuración extendida en la que el ensamble de puntal (100) tiene una longitud extendida (112) cuando el ensamble de puntal (100) no es lastrado por la aeronave (10), y una configuración retraída para guardar la estructura del tren de aterrizaje de la aeronave (18) dentro de un pozo de rueda de la aeronave (16) y en la que el ensamble de puntal (100) tiene una longitud retraída (114), en la que la longitud comprimida (110) y la longitud retraída (114) son menores que la longitud extendida (112), y en el que el ensamble de puntales (100) comprende: una carcasa tubular superior (120); un mamparo superior (122) soportado por la carcasa tubular superior (120) y configurado para trasladarse de forma selectiva y longitudinal entre una posición inferior y una posición superior, donde el mamparo superior (122) está en la posición inferior cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración comprimida y cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración extendida, y donde el mamparo superior (122) está en la posición superior cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración retraída; una carcasa tubular inferior (140) acoplada operativamente a la carcasa tubular superior (120) y configurada para trasladarse longitudinalmente con respecto a la carcasa tubular superior (120); un mamparo inferior (142) soportado por la carcasa tubular inferior (140) y configurado para trasladarse longitudinalmente entre una posición comprimida cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración comprimida y una posición extendida cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración extendida, donde el mamparo inferior (142) está configurado además para trasladarse de forma selectiva y longitudinal a una posición retraída cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración retraída, y donde una cámara de presión (150) está definida entre el mamparo inferior (142) y el mamparo superior (122); y un volumen de líquido de puntal (152) y una masa de gas de puntal (154) colocados dentro de la cámara de presión (150), en donde la masa de gas de puntal (154) tiene una presión comprimida cuando el ensamble de puntal (100) está en el configuración, una presión extendida cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración extendida, y una presión retraída cuando el ensamble de puntal (100) está en la configuración retraída, y donde la presión comprimida es mayor que la presión extendida y la presión retraída; y donde al menos uno de la carcasa tubular superior (120) y la carcasa tubular inferior (140) define una cámara de retroceso (180), y donde el ensamble de puntal (100) incluye además una válvula de retroceso (182) colocada entre la cámara de presión (150) y la cámara de retroceso (180), donde la válvula de retroceso (182) está configurada para regular el flujo del líquido del puntal (152) entre la cámara de presión (150) y la cámara de retroceso (180) cuando el ensamble de puntal (100) cambia entre la configuración extendida y la configuración comprimida; donde la carcasa tubular superior (120) define una cámara de líquido superior (130) colocada sobre el mamparo superior (122), donde el ensamble de puntal (100) incluye además un conducto de líquido (184) que conecta de forma fluida la cámara de líquido superior (130) a la cámara de retroceso (180), donde el líquido del puntal (152) fluye desde la cámara de líquido superior (130) a la cámara de retroceso (180) cuando el ensamble de puntal (100) pasa de la configuración extendida a la configuración retraída, y donde el líquido de puntal (152) fluye desde la cámara de retroceso (180) a la cámara de líquido superior (130) cuando el ensamble de puntal (100) pasa de la configuración retraída a la configuración extendida.

    An aircraft landing gear structure includes a strut assembly configured to transition between a compressed configuration, an extended configuration, and a retracted configuration. The strut assembly has a compressed length, an extended length, and a retracted length, such that the compressed length and retracted length are less than the extended length. The strut assembly includes an upper tubular housing, an upper bulkhead configured to be translated between a lower position and an upper position, a lower tubular housing operatively coupled to the upper tubular housing, a lower bulkhead supported by the lower tubular housing, and a pressure chamber defined between the lower bulkhead and the upper bulkhead. A volume of strut liquid and a mass of strut gas are positioned within the pressure chamber. A method of retracting a strut assembly includes longitudinally translating an upper bulkhead within an upper tubular housing from a lower position to an upper position.


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    Titel :

    Tren de aterrizaje de aeronave, aeronave y métodos relacionados.


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-12-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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