Un conjunto de motor compuesto (10, 210, 310) que comprende: un núcleo de motor (12); una sección de turbina (18) que tiene una entrada en comunicación fluida con una salida del núcleo del motor (12), incluyendo la sección de turbina (18) al menos un rotor de turbina (26', 27') conectado a un eje de turbina (19), el eje de la turbina (19) en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor (16); un compresor (14) que tiene una salida en comunicación fluida con una entrada del núcleo del motor (12), incluyendo el compresor (14) al menos un rotor del compresor (14') en acoplamiento de accionamiento con al menos uno de los ejes de la turbina (19) y el eje del motor (16); una carcasa (21, 321, 321') conectada a la sección de turbina (18), el compresor (14) y el núcleo del motor (12); y una jaula de soporte (104) para montar el conjunto de motor compuesto (10, 210, 310) en una aeronave, incluyendo la jaula de soporte (104) una pluralidad de puntales (106, 106', 106", 206, 206', 206") conectados a soportes (105) unidos a la carcasa (21, 321, 321') fuera de una zona caliente que incluye la sección de turbina (18), los puntales (106, 106', 106", 206, 206', 206" ) estando separados de la zona caliente por al menos un cortafuegos (63, 65, 67, 69); caracterizados porque: el núcleo del motor (12) incluye al menos un motor de combustión interna (12') en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor (16); la entrada de la sección de turbina (18) está en comunicación fluida con la salida del núcleo del motor (12) a través de al menos un tubo de escape (30), la zona caliente incluye además al menos un tubo de escape (30) y una parte del núcleo del motor (12) adyacente a al menos un tubo de escape (30); y la carcasa (21, 321, 321') es una carcasa (21, 321, 321') de un módulo de engranajes (20, 220, 320, 320'), estando el compresor (14) situado en un lado de la carcasa ( 21, 321, 321'), estando la sección de la turbina (18) y el núcleo del motor (12) situados en el lado opuesto de la carcasa (21, 321, 321'), extendiéndose el eje de la turbina (19) a través del módulo de engranajes ( 20, 220, 320, 320') y estando en acoplamiento de accionamiento con el eje del motor (16) a través de un tren de engranajes (68, 368, 368') del módulo de engranajes (20, 220, 320, 320'), estando conectado al menos un rotor del compresor (14') al eje de la turbina (19).


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    Titel :

    Conjunto de motor compuesto con jaula de soporte


    Beteiligte:
    LAMARRE SYLVAIN (Autor:in) / FONTAINE MIKE (Autor:in) / JULIEN ANDRE (Autor:in) / GAUL MICHAEL (Autor:in) / THOMASSIN JEAN (Autor:in) / MITROVIC LAZAR (Autor:in) / MEDVEDEV ILYA (Autor:in) / USIKOV SERGEY (Autor:in) / ZOLOTOV ANDREY (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.06.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F02C Gasturbinenanlagen , GAS-TURBINE PLANTS / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



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