Tren delantero de un vehículo de motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un chasis (16) de tren delantero, - al menos un par de ruedas (10") delanteras conectadas cinemáticamente entre sí y al chasis (16) de tren delantero por medio de un primer mecanismo (20) cinemático que permite que las ruedas (10") delanteras basculen de manera síncrona y especular, estando conectada cada rueda (10") a dicho primer mecanismo (20) cinemático por medio de un muñón (60) de eje respectivo, estando dicho muñón (60) de eje conectado mecánicamente a un pasador (68) de rotación de la rueda (10") respectiva con el fin de soportar de manera rotatoria dicha rueda (10") alrededor de un eje (R'-R', R"-R") de rotación, - un sistema (100) de bloqueo de basculación, - medios (90) de suspensión que garantizan a cada muñón (60) de eje al menos un movimiento de suspensión de resorte con respecto a dicho primer mecanismo (20) cinemático, caracterizado porque dicho sistema (100) de bloqueo de basculación comprende un segundo mecanismo (110) cinemático que conecta directamente dichas ruedas (10") delanteras entre sí en los muñones (60) de eje respectivos a través de medios (71; 72, 73) de articulación y es libre para extenderse en longitud en paralelo a una dirección de unión de los dos muñones (60) de eje, siendo dicho segundo mecanismo (110) cinemático susceptible de adoptar al menos dos configuraciones diferentes: - una configuración libre, en la que dicho segundo mecanismo (110) cinemático está configurado para seguir pasivamente los movimientos de dichas dos ruedas (10") delanteras entre sí y con respecto al chasis (16) sin interferir con ellas; y - una configuración bloqueada, en la que dicho segundo mecanismo (110) cinemático está configurado para bloquear el ángulo (α) formado por un plano tendido de al menos una rueda (10") con respecto al suelo, siendo dicho plano tendido ortogonal al eje (R'-R', R"-R") de rotación de dicha rueda (10"); comprendiendo dicho sistema (100) de bloqueo de basculación un dispositivo (120) de control de la configuración del segundo mecanismo (110) cinemático que es adecuado para actuar sobre el segundo mecanismo (110) cinemático para llevarlo desde dicha configuración libre hasta dicha configuración bloqueada y viceversa.

    The present invention relates to a forecarriage of a rolling motor vehicle with three or four wheels, comprising: —a forecarriage frame; at least one pair of front wheels kinematically connected to each other and to the forecarriage frame by means of a first kinematic mechanism which enables the front wheels to roll in a synchronous and specular manner, each wheel being connected to the first kinematic mechanism by means of a respective axle journal the latter being mechanically connected to a rotation pin of the wheel in order to support it rotatably around an axis of rotation, —a roll block system; —suspension means which guarantee each axle journal at least one spring suspension movement with respect to said first kinematic mechanism.


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    Titel :

    Tren delantero de un vehículo de motor basculante


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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