Tren delantero de un vehículo a motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un bastidor del tren delantero (16), - al menos un par de ruedas delanteras (10', 10'') conectadas cinemáticamente entre sí y al bastidor del tren delantero (16) por medio de un primer mecanismo cinemático (20) que permite que las ruedas delanteras (10', 10'') basculen de manera sincrónica y especular, cada rueda (10', 10'') se conecta a dicho primer mecanismo cinemático (20) por medio de un respectivo muñón de eje (60), dicho muñón de eje (60) está conectado mecánicamente a un pasador de rotación (68) de la rueda para soportarla giratoriamente alrededor de un eje de rotación (R'-R', R''-R''), - un sistema de bloque de basculación (100), - medios de suspensión (90) que garantizan a cada muñón de eje (60) al menos un movimiento de suspensión de resorte con respecto a dicho primer mecanismo cinemático (20), - un dispositivo de dirección (36, 86) adecuado para ordenar la rotación de los muñones de eje (60) alrededor de los ejes de dirección respectivos (S'-S', S''-S'') de cada rueda delantera (10', 10''), caracterizado porque dicho sistema de bloque de basculación (100) comprende un segundo mecanismo cinemático (110) que conecta directamente las dos ruedas delanteras (10', 10'') entre sí en los respectivos ejes (60), mediante medios de articulación (71, 72, 73), entre dos puntos de conexión cuya distancia (D) varía en el caso de basculación de las dos ruedas delanteras (10', 10'') pero no varía en la dirección, siendo dicho segundo mecanismo cinemático (110) susceptible de adoptar al menos dos configuraciones: - una configuración libre, en la que dicho segundo mecanismo cinemático (110) está configurado para seguir pasivamente los movimientos de dichas dos ruedas (10', 10'') entre sí y con respecto al bastidor del tren delantero (16) sin interferir con ellas, y - una configuración bloqueada, en la que dicho segundo mecanismo cinemático (110) está configurado para establecer la distancia (D) entre dichos dos puntos, evitando así movimientos de basculación entre las dos ruedas y al mismo tiempo permitiendo los movimientos de cabeceo y dirección; y comprendiendo dicho sistema de bloque de basculación (100) un dispositivo de control (120) de la configuración del segundo mecanismo cinemático (110) que es adecuado para actuar sobre el segundo mecanismo cinemático (110) para llevarlo desde dicha configuración libre a dicha configuración bloqueada y viceversa.

    A forecarriage (8) of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels kinematically connected to each other and to the forecarriage frame (16) by means of a first kinematic mechanism (20), each wheel being connected to said first kinematic mechanism (20) by means of a respective axle journal (60), a roll block system (100) comprising a second kinematic mechanism (110) that directly connects the two wheels to one another at the respective axle journals (60) between two connection points and can assume a free configuration in which the second kinematic mechanism (110) can passively follow the movements of the two wheels with respect to each other without interfering with them and a blocked configuration in which the second kinematic mechanism (110) can set the distance between said two points thus preventing rolling movements between the two wheels while allowing pitching and steering movements.


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    Titel :

    Tren delantero de un vehículo a motor basculante


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-10-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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