Dispositivo (51) para el control adaptativo de un sistema de frenos (56, 60) de un vehiculo ferroviario mediante una funcion de control antideslizante, la cual evita un bloqueo de una rueda (52) del vehiculo ferroviario en condiciones de friccion desfavorables en el contacto rueda-rail, porque la funcion de control antideslizante controla el sistema de frenos (56, 60 ) conforme a un primer y un segundo rango de parametros 5 de deslizamiento predeterminados; en donde el primer rango de parametros de deslizamiento es un rango de macro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas elevado y el segundo rango de parametros de deslizamiento es un rango de micro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas bajo; caracterizado porque el dispositivo (51) comprende: - medios de determinacion de la fuerza maxima (302) para la determinacion de una fuerza maxima de frenado disponible en el rango de microdeslizamiento; - medios de determinacion de la fuerza de frenado (303, 304) para la determinacion de una fuerza de frenado promedio del sistema de frenado (56, 60) lograda en el rango de deslizamiento del momento; - medios de comparacion (306) para la comparacion de la fuerza de frenado promedio determinada en el rango de macrodeslizamiento con la fuerza maxima de frenado disponible en el rango de microdeslizamiento; y - medios de ajuste del rango de deslizamiento (301, 307) para el ajuste del rango de macrodeslizamiento o del rango de microdeslizamiento; - en donde el dispositivo esta disenado para controlar los medios de ajuste del rango de deslizamiento (301, 307) en respuesta a un resultado de comparacion de los medios de comparacion (306) que indica un efecto de deslizamiento insuficiente en el rango de macrodeslizamiento para disponer una transicion del rango de macrodeslizamiento al rango de microdeslizamiento; o en respuesta a un resultado de comparacion de los medios de comparacion (314) que indica un efecto de deslizamiento adecuado en el rango de macrodeslizamiento para disponer una transicion del rango de microdeslizamiento al rango de macrodeslizamiento.

    A device and a method for adaptive activation of a brake system of a rail vehicle are provided, wherein the brake system is controlled according to a predetermined first and second slip parameter range, wherein the first slip parameter range is a macro slip range with a higher permissible slip range, and the second slip parameter range is a micro slip range with a lower permissible slip range, and wherein a maximally available brake force in the micro slip range and an average brake force of the brake system achieved in the current slip range are determined.


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    Titel :

    Dispositivo y procedimiento para el control antideslizante adaptativo


    Beteiligte:
    RASEL THOMAS (Autor:in) / MAYER REINHOLD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    08.07.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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