Un conjunto (10) de tren de aterrizaje de avión que comprende: un puntal amortiguador (102) que comprende: un cilindro exterior (102a); y un tubo deslizante (102b) acoplado de forma deslizante dentro del cilindro exterior y dispuesto para moverse en relación con el cilindro exterior a lo largo de un eje (A) de desplazamiento del amortiguador entre una primera posición, en la que el puntal amortiguador está en un estado extendido, y una segunda posición, en que el puntal amortiguador está en un estado comprimido; una viga (104) de bogie acoplada de forma pivotante con un primero de dichos cilindro exterior y tubo deslizante a través de un pasador (20) de pivote de bogie; y un conjunto de conexiones (12) de par dispuestas para inhibir la rotación del tubo deslizante con respecto al cilindro exterior alrededor del eje de desplazamiento del amortiguador, comprendiendo las conexiones de par: una primera conexión (22) de par; y una segunda conexión (24) de par acoplada de forma móvil con la primera conexión de par, en donde la primera conexión de par está acoplada de forma móvil con un segundo de dichos cilindro exterior y tubo deslizante, que es diferente del primero de dichos cilindro exterior y tubo deslizante; caracterizado por que la segunda conexión de par está acoplada de forma pivotante con el pasador de pivote de bogie para pivotar alrededor del pasador de pivote de bogie.

    An aircraft landing gear assembly (10) comprising: a shock absorbing strut (102) comprising: an outer cylinder (102a); and a sliding tube (102b) slidably coupled within the outer cylinder and arranged to move relative to the outer cylinder along a shock absorber travel axis (A) between a first position in which the shock absorbing strut is in an extended condition and a second position in which the shock absorbing strut is in a compressed condition; a bogie beam (104) pivotally coupled to a first one of the outer cylinder and the sliding tube via a bogie pivot pin (20); a set of torque links (12) arranged to inhibit rotation of the sliding tube relative to the outer cylinder about the shock absorber travel axis, the torque links comprising: a first torque link (22); and a second torque link (24) movably coupled to the first torque link, wherein the first torque link is movably coupled to a second one of the outer cylinder and the sliding tube, which is distinct from the first one of the outer cylinder and the sliding tube, and the second torque link is pivotally coupled to the bogie pivot pin to pivot about the bogie pivot pin.


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    Titel :

    Conjunto de tren de aterrizaje de avión


    Beteiligte:
    PARENTE DANIELE (Autor:in) / URBANI ANDREA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-06-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



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