Un forro (2) de freno que se ha configurado para disponerse en un freno de disco para un vehículo ferroviario que utiliza una horquilla de freno flotante, de tal modo que la horquilla de freno flotante incluye unos brazos (7) de horquilla, cada uno de los cuales pasa sobre un disco de freno (1) fijado a una rueda o a un eje del vehículo ferroviario; de forma que el forro (2) de freno es sujetado por cada uno de los brazos (7) de horquilla; y una fuente de accionamiento presionante, dispuesta tan solo en uno de los brazos (7) de horquilla, cada uno de los cuales sujeta el forro (2) de freno, de tal manera que el forro (2) de freno está configurado para se sujetado por el brazo (7) de horquilla existente en un lado en el que no se ha dispuesto la fuente de accionamiento presionante, de tal modo que el forro (2) de freno comprende: un miembro de rozamiento (3), configurado para situarse frente a una superficie de rozamiento (1a) del freno de disco (1); una placa de base (4), que sujeta el miembro de rozamiento (3) sobre una superficie frontal (4a); y una placa de guía (5), configurada para ser acomodada dentro de una parte cóncava del brazo (7) de horquilla, de manera que, en el lado configurado para ser el lado en que no se dispone la fuente de accionamiento presionante, la superficie frontal (4a) de la placa de base (4) es paralela a una superficie de rozamiento (3a) del miembro de rozamiento (3), un espesor de la placa de base (4) es mayor en un lado configurado para corresponderse con un lado circunferencial interior del disco de freno (1), que en un lado configurado para corresponderse con un lado circunferencial exterior del disco de freno (1), y un espesor de la placa de guía (5) se ha configurado para ser menor que una profundidad de la parte cóncava del brazo (7) de horquilla, y en el lado configurado para ser el lado en que no se dispone la fuente de accionamiento presionante, en un estado en el que la superficie de rozamiento (3a) del miembro de rozamiento (3) se configura para encarar la superficie de fricción (1a) del disco (1) en paralelo, la placa de guía (5) se ha configurado para ser ajustada, con un cierto juego, dentro de la parte cóncava del brazo (7) de horquilla, caracterizado por que dicha placa de guía (5) se ha proporcionado de forma fija en el centro de la superficie trasera de la placa de base (4).

    In a disc brake for a railway vehicle using a floating brake caliper, a lining held by a caliper arm on a side on which a pressing drive source is not provided includes: a friction member facing a frictional surface of a disc fixed to a wheel or an axle of the railway vehicle; a base plate holding the friction member on a front surface; and a guide plate fixedly provided at the center of a back surface of the base plate, and accommodated in a concave portion of the caliper arm, the front surface of the base plate is in parallel to a frictional surface of the friction member, a thickness of the base plate is larger on a side corresponding to an inner circumferential side than on a side corresponding to an outer circumferential side, a thickness of the guide plate is smaller than a depth of the concave portion of the caliper arm, and in a state in which the frictional surface of the friction member faces the frictional surface of the disc in parallel, the guide plate is fitted, with play, into the concave portion of the caliper arm. It is thereby possible to improve the durability of the disc brake on the non-pressing-drive-force side.


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    Titel :

    Forro de freno para vehículo ferroviario, y freno de disco equipado con el mismo


    Beteiligte:
    SAKAYAMA YUIKO (Autor:in) / KATOU TAKANORI (Autor:in) / SAKAGUCHI ATSUSHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-06-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



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