Sistema de accionamiento híbrido para vehículos equipados con PTO, comprendiendo el sistema - un motor de combustión interna (E), - un primer motor-generador eléctrico (D) y un segundo motor-generador eléctrico (C), en el que al menos dicho primer motor-generador tiene un árbol de accionamiento que tiene extremos opuestos, ambos accesibles, en el que uno de dichos extremos define una PTO que puede estar activada mediante una articulación controlable relativa (K), - una caja de transferencia (T) que comprende * tres entradas (IN1,kjsa IN2, IN3) que pueden conectarse selectivamente y una única salida (OUT) destinadas a asociarse con un sistema de transmisión de vehículo, en el que una primera entrada (IN1) está destinada a estar asociada con dicho motor de combustión interna (E) mediante una articulación controlable relativa (A), una segunda entrada (IN2) está destinada a estar asociada con dicho primer motor-generador eléctrico (D) mediante un extremo libre respectivo de un árbol de accionamiento respectivo y dicha tercera entrada (IN3) está destinada para estar asociada con dicho segundo motor-generador eléctrico (C) mediante un extremo libre respectivo de un árbol de accionamiento respectivo, * una relación de transmisión fija entre cada una de dichas entradas (IN1, IN2, IN3) y dicha única salida (OUT).

    Multimodal hybrid drive system for vehicles equipped with PTO, the system comprising an internal combustion engine (E), a first electric motor generator (D) and a second electric motor generator (C); wherein at least said first electric motor generator has a drive shaft having opposite ends, both accessible, wherein one of said ends defines a PTO which can be activated by means of a relative controllable joint (K), a transfer box (T) comprising three selectively connectable inputs (IN1, IN2, IN3) and a single output (OUT) intended to be associated with a vehicle driveline; wherein a first input (IN1) is intended to be associated with said internal combustion engine (E) by means of a relative controllable joint (A), a second input (IN2) is intended to be associated with said first electric motor generator (D) by means of a respective free end of a respective drive shaft and said third input (IN3) is intended to be associated with said second electric motor generator (C) by means of a respective free end of a respective drive shaft, and a fixed transmission ratio between each of said inputs (IN1, IN2, IN3) and said single output (OUT).


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    Titel :

    Sistema de accionamiento híbrido multimodal para vehículos equipados con toma de fuerza y un vehículo híbrido equipado con toma de fuerza que comprende dicho sistema de accionamiento


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-05-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES





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