Dispositivo de maniobra del freno (11; 41) para el control de un sistema de control de frenado de tren en el que se transmite una demanda de efecto de frenado a través de una reducción de una presión en un conducto de aire principal (6; 69) por parte de un tren (1) formado por varias unidades (2 - 5), que comprende una palanca (12; 42) que se puede mover mecánicamente a varias posiciones de control (42 - 48) que comprenden una posición de frenado rápido (43), provocando un movimiento de la palanca (12; 42) a la posición de frenado rápido (43) una ventilación del conducto de aire principal (6; 69) para demandar un efecto de frenado rápido, caracterizado por que el dispositivo de maniobra del freno (11; 41) se configura como posicionador electromecánico y comprende contactos de conmutación eléctricos (20, 21; 49, 50) configurados por separado, que se acoplan a la palanca (12; 42) de manera que los al menos dos contactos de conmutación eléctricos (20, 21; 49, 50) se abran al mover la palanca (12; 42) a la posición de frenado rápido (43).

    The train brake system comprises a driver's brake application device (41) with a lever which can be mechanically moved into multiple control positions (43-48) including a rapid brake application position. The movement of the lever in the rapid brake application position causes the main brake pipe (69) to request rapid brake application. The driver's brake application device is embodied as an electromechanical actuator and comprises two separate electrical switching contacts (49,50) which are coupled to the lever such that two electrical switching contacts are opened when the lever is moved into the rapid brake application position, resulting in two separate electrical rapid brake application pipes (51,52,76,77) being disconnected. Each electrical rapid brake application pipes comprises switching contacts and is connected to brake application groups (65,66) which are fitted with an electropneumatic bleeding valve that operates by a fail-safe principle. The brake application group is connected to the main brake pipe and is moved into an open bleeding position when the electrical rapid brake application pipe connected to the brake application group is disconnected. An independent claim is also included for driver's brake application device.


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    Titel :

    Dispositivo de maniobra del freno para un sistema de control de frenado de tren con un control de frenado rápido perfeccionado


    Beteiligte:
    ALLMEROTH KLAUS (Autor:in) / DEIST LOTHAR (Autor:in) / PRINZ GÜNTHER (Autor:in) / KARL JÜRGEN (Autor:in) / KRÖNKE MARKO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.04.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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