Transmisión híbrida (10) para un vehículo a motor, que comprende una caja de velocidades principal (12) y una máquina eléctrica individual (14), en la que la caja de velocidades principal (12) es una caja de velocidades mecánica con una pluralidad de engranajes y comprende al menos un árbol primario (24) adaptado para conectarse a un árbol de transmisión del motor de combustión interna del vehículo, y al menos un árbol secundario (26) adaptado para conectarse a las ruedas del vehículo, en la que la máquina eléctrica (14) está conectada de manera desvinculable tanto a dicho al menos un árbol primario (24) como a dicho al menos un árbol secundario (26) mediante un juego de engranajes de conexión (30, 44), que incluye un primer piñón (30) montado libre sobre dicho al menos un árbol primario (24) y un segundo piñón (44) montado libre sobre dicho al menos un árbol secundario (26), y que se engrana directa o indirectamente con dicho piñón (30), para de este modo permitir la transmisión del par entre la máquina eléctrica (14) y dicho al menos un árbol primario (24) y al menos un árbol secundario (26), en la que la transmisión (10) comprende además un primer dispositivo de acoplamiento (42) interpuesto entre la máquina eléctrica (14) y dicho al menos un árbol primario (24) para controlar la conexión entre la máquina eléctrica (14) y dicho al menos un árbol primario (24), y un segundo dispositivo de acoplamiento (56) interpuesto entre la máquina eléctrica (14) y dicho al menos un árbol secundario (26) para controlar la conexión entre la máquina eléctrica (14) y dicho al menos un árbol secundario (26), en la que dicho primer dispositivo de acoplamiento (42) es desplazable a una posición engranada, en la que conecta dicho primer piñón (30) para girar con el árbol primario (24) respectivo, y a una posición desengranada en la que conecta dicho primer piñón (30) del árbol primario (24) respectivo, y dicho segundo dispositivo de acoplamiento (56) es desplazable al menos a una posición engranada, en la que conecta dicho segundo piñón (44) para girar con el árbol secundario (26) respectivo, y a una posición desengranada, en la que desconecta dicho segundo piñón (44) del árbol secundario (26) respectivo, de manera que, con dicho primer dispositivo de acoplamiento (42) en la posición engranada, la máquina eléctrica (14) puede transmitir el par al árbol primario (24) sobre el que está montado dicho primer piñón (30), mientras que, con dicho segundo dispositivo de acoplamiento (56) en la posición engranada, la máquina eléctrica (14) puede transmitir el par al árbol secundario (26) sobre el que está montado dicho segundo piñón (44), caracterizada porque comprende además una caja de velocidades secundaria (16) con dos o más velocidades acopladas a la máquina eléctrica (14), a fin de permitir cambiar la relación de transmisión entre la máquina eléctrica (14) y la caja de velocidades principal (12).

    The transmission (10) comprises a main gearbox (12) made as a mechanical gearbox with a plurality of gears and an electric machine (14). The main gearbox (12) comprises at least one primary shaft (24), at least one secondary shaft (26), and a plurality of gear sets (30, 44, 32, 46, 34, 48, 36, 50, 38, 52, 40, 54) adapted to implement each a respective gear (I, II, III, IV, V, VI) and comprising each a driving gearwheel (30, 32, 34, 36, 38, 40) carried by a respective primary shaft (24) and a driven gearwheel (44, 46, 48, 50, 52, 54) carried by a respective secondary shaft (26) and directly or indirectly meshing with the respective driving gearwheel (30, 32, 34, 36, 38, 40). A first gearwheel (30) and a second gearwheel (44) meshing with each other are idly mounted on the primary shaft (24) and on the secondary shaft (26), respectively, and are selectively connectable for rotation with the respective shaft (24, 26) by means of a first coupling device (42) and of a second coupling device (56), respectively. The electric machine (14) is releasably connected to the first gearwheel (30) or to the second gearwheel (44), in such a manner that with the first coupling device (42) in an engaged position the electric machine (14) is able to transmit torque to the primary shaft (24) on which the first gearwheel (30) is mounted, while with the second coupling device (56) in an engaged position the electric machine (14) is able to transmit torque to the secondary shaft (26) on which the second gearwheel (44) is mounted. The transmission (10) further comprises a secondary gearbox (16) with two or more gears interposed between the electric machine (14) and the first (30) or the second gearwheel (44).


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    Titel :

    Transmisión híbrida para vehículo a motor


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-01-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING



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