Método para controlar un dispositivo de frenado de emergencia (1) de un vehículo ferroviario o de un tren de vehículos ferroviarios compuesto por varios vehículos ferroviarios, el cual presenta una cantidad de ejes frenados a través de frenos de fricción, donde un frenado de emergencia inicia a través de una solicitud de frenado de emergencia, el cual comprende al menos los siguientes pasos: a) identificación de al menos un eje que posee un deslizamiento de frenado inadmisible durante el frenado de emergencia, en donde se presenta un deslizamiento de frenado inadmisible por fuera de un rango de deslizamiento de frenado óptimo predeterminado, b) identificación de al menos un eje que no posee un deslizamiento de frenado o que posee un deslizamiento de frenado admisible durante el frenado de emergencia, a través del cual puede transmitirse una fuerza de frenado de fricción mayor que a través de al menos un eje que posee un deslizamiento de frenado inadmisible, c) adaptación de las fuerzas de frenado por fricción a por lo menos un eje que no posee un deslizamiento de frenado o que posee un deslizamiento de frenado admisible, de manera que a través de al menos una compensación parcial de la fuerza de frenado por fricción perdida debido al deslizamiento de frenado inadmisible en al menos un eje, una desviación de la desaceleración real del vehículo ferroviario o del tren de vehículos ferroviarios, con respecto a una desaceleración deseada predeterminada a través de la solicitud de frenado de emergencia, puede ser mantenida dentro de un rango tolerable mediante dicha adaptación.

    A method for controlling an emergency brake device of a rail vehicle or rail vehicle train consisting of several rail vehicles having axles braked by friction brakes, wherein an emergency braking operation is started by an emergency braking input, including identifying at least one axle having inadmissible brake slip during the emergency braking operation in which inadmissible brake slip occurs outside a predetermined optimal brake slip range; identifying at least one axle having no or admissible brake slip during the emergency braking operation by which axle a larger friction braking force can be transferred than by the at least one axle having inadmissible brake slip; and adjusting the friction braking forces on the at least one axle having no or admissible brake slip such that the adjustment can maintain a deviation of the actual deceleration of the rail vehicle from a target deceleration.


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    Titel :

    Método para controlar un sistema de frenado por fricción regulado contra deslizamientos de un vehículo ferroviario


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    13.10.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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