Die Erfindung betrifft eine Aktive Stabilisierungsvorrichtung mit einem ersten Aktuator, der dazu ausgebildet und bestimmt ist, mit einer linken Radaufhängung einer Fahrzeugachse verkoppelt zu werden, und mit einem zweiten Aktuator, der dazu ausgebildet und bestimmt ist, mit einer rechten Radaufhängung einer Fahrzeugachse verkoppelt zu werden. Die aktive Stabilisierungsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass der erste Aktuator und der zweite Aktuator mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung, die eine selbstschaltende oder schaltbare Kupplung beinhaltet, wirkverkoppelt sind, wobei eine drehmomentübertragende Verbindung zwischen dem ersten Aktuator und dem zweiten Aktuator mittels der Kupplung unterbrochen und nach einer Unterbrechung wieder geschlossen werden kann und dass der erste Aktuator einen ersten Antriebsmotor und ein dem ersten Antriebsmotor triebtechnisch nachgeschaltetes erstes Getriebe aufweist, dessen Getriebeabtrieb dazu ausgebildet und bestimmt ist, mit einer linken Radaufhängung einer Fahrzeugachse verkoppelt zu werden, und dass der zweite Aktuator einen zweiten Antriebsmotor und ein dem zweiten Antriebsmotor triebtechnisch nachgeschaltetes zweites Getriebe aufweist, dessen Getriebeabtrieb dazu ausgebildet und bestimmt ist, mit einer rechten Radaufhängung einer Fahrzeugachse verkoppelt zu werden.
AKTIVE STABILISIERUNGSVORRICHTUNG
ACTIVE ANTI-ROLL BAR
BARRE STABILISATRICE ACTIVE
2019-10-23
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |