A powertrain architecture includes an engine and a transmission coupled through a launch device that is configured to be selectively mechanically coupled to the engine and to the transmission. A ring gear is positioned at least partially around the launch device. An engine lock up clutch mechanically couples the engine to the ring gear. A turbine lock up clutch mechanically couples the launch device to the ring gear. Ancillary devices are provided to receive power from or transmit power to the ring gear. The engine lock up clutch and the turbine lock up clutch selectively engage the ring gear to power at least one ancillary device.


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    Titel :

    DUAL CLUTCH POWERTRAIN ARCHITECTURE


    Weitere Titelangaben:

    ANTRIEBSSTRANGARCHITEKTUR MIT DOPPELKUPPLUNG
    ARCHITECTURE DE GROUPE MOTOPROPULSEUR À DOUBLE EMBRAYAGE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-06-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    DUAL CLUTCH POWERTRAIN ARCHITECTURE

    KELLERMAN JONATHAN | Europäisches Patentamt | 2016

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    Dual clutch powertrain architecture

    KELLERMAN JONATHAN | Europäisches Patentamt | 2016

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    Dual clutch powertrain architecture

    KELLERMAN JONATHAN | Europäisches Patentamt | 2016

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    DUAL CLUTCH POWERTRAIN ARCHITECTURE

    KELLERMAN JONATHAN | Europäisches Patentamt | 2015

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    ELECTRIFIED VEHICLE POWERTRAIN CLUTCH

    NEFACY BERNARD D / ORTMANN WALTER JOSEPH / LIGHT BRIAN RICHARD et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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