Kraftfahrzeug-Fahrgestell, umfassend eine Basisstruktur (1) und mehrere mit dieser über jeweils eine Radaufhängung verbundene Räder, wobei mindestens eine erste Radaufhängung eine dem betreffenden Rad zugeordnete, als Schraubenfeder (2) ausgeführte Feder (3) aufweist, wobei weiterhin der ersten Radaufhängung eine hydraulische Höhen-Verstelleinrichtung zugeordnet ist mit einer auf einen Fußpunkt (4) der Schraubenfeder (2) einwirkenden, einen hydraulischen Arbeitsraum (18) umfassenden Zylinder-Kolben-Anordnung (20), welche von einem einen Vorratsbehälter (19) für Hydraulikflüssigkeit und eine durch einen Elektromotor (22) angetriebene Hydraulikpumpe (25) umfassenden, dem betreffenden Rad zugeordneten dezentralen Hydraulikaggregat (21) beaufschlagbar ist, wobei zumindest der Elektromotor (22) des Hydraulikaggregats (21) innerhalb der Schraubenfeder (2) angeordnet ist, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:die erste Radaufhängung weist einen dem betreffenden Rad zugeordneten, außerhalb der Feder angeordneten Stoßdämpfer auf;die hydraulische Höhen-Verstelleinrichtung umfasst eine komplexe, das Hydraulikaggregat (21) und die zugeordnete Zylinder-Kolben-Anordnung (20) umfassende elektro-hydraulische Verstell-Baugruppe (5) ;die elektro-hydraulische Verstell-Baugruppe (5) umfasst einen Adapter (6), in welchen die Zylinder-Kolben-Anordnung (20) dergestalt integriert ist,dass zwischen der Hydraulikpumpe (25) und der Zylinder-Kolben-Anordnung (20) keinerlei freiliegende Hydraulikleitungen existieren;der Adapter (6) umfasst einen Grundkörper (7) und einen auf diesem verschiebbar geführten, eine Federauflage (9) aufweisenden Betätigungsabschnitt (8) ;der hydraulische Arbeitsraum (18) der hydraulischen Zylinder-Kolben-Anordnung (20) ist ringförmig und umgibt den Elektromotor (22) des Hydraulikaggregats (21) und/oder dessen Hydraulikpumpe (25);der Hydraulikflüssigkeits-Vorratsbehälter (19) ist in den Adapter (6) integriert, ist ringförmig ausgeführt, umgibt den Elektromotor (22) des Hydraulikaggregats (21) und/oder dessen Hydraulikpumpe (25) und weist ein gegensinnig zum Volumen des hydraulischen Arbeitsraumes (18) der Zylinder-Kolben-Anordnung (20) veränderbares Volumen auf;ein auf einem Gehäuseabschnitt (11) des Grundkörpers (7) des Adapters (6) ausgeführter, gegenüber einer zylindrischen Innenfläche (16) des Betätigungsanschnitts (8) abgedichteter Bund (13) stellt einen Ringkolben (17) dar, welcher gemeinsam mit der inneren Oberfläche (16) des Betätigungsabschnitts (8) und der äußeren Oberfläche des Gehäuseabschnitts (11) in dessen unteren Bereich den ringförmigen hydraulischen Arbeitsraum (18) und in dessen oberen Bereich den ringförmigen Hydraulikflüssigkeits-Vorratsbehälter (19)definiert.


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    Titel :

    KRAFTFAHRZEUG-FAHRGESTELL


    Beteiligte:
    STOLLE KLAUS (Autor:in) / HUBER GERHARD (Autor:in) / SCHLEICH GISELA (Autor:in) / OSTERRIED JÜRGEN (Autor:in) / MÜLLER PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-06-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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