Fahrzeugaufhängungssystem (10), umfassend:eine Vielzahl von hydraulischen Aktuatoren (12, 14, 16, 18), die jeweils einen Zylinder (20) und einen Kolben (22), der innerhalb des Zylinders (20) beweglich ist, einschließen, wobei der Kolben (22) einen Innenraum des Zylinders in eine Kompressionskammer (24) und eine Rückstoßkammer (26) teilt, wobei die Kompressions- und Rückstoßkammern (24, 26) Hydraulikfluid enthalten, wobei jeder der Zylinder (20) einen ersten Anschluss (28), einen zweiten Anschluss (30), einen dritten Anschluss (32) und einen vierten Anschluss (34) einschließt, wobei der erste und dritte Anschluss (28, 32) Öffnungen zu der Rückstoßkammer (26) sind, und wobei der zweite und vierte Anschluss (30, 34) Öffnungen zu der Kompressionskammer (24) sind;eine erste Leitung (44a), die den dritten Anschluss (32) eines ersten von der Vielzahl der hydraulischen Aktuatoren (12) mit dem vierten Anschluss (34) eines zweiten von der Vielzahl der hydraulischen Aktuatoren (14) fluidisch verbindet;eine zweite Leitung (50a), die den dritten Anschluss (32) des zweiten von der Vielzahl der hydraulischen Aktuatoren (14) mit dem vierten Anschluss (34) des ersten von der Vielzahl der hydraulischen Aktuatoren (12) fluidisch verbindet;eine dritte Leitung (56a), die sich von der ersten Leitung (44a) zu der zweiten Leitung (50a) erstreckt und in selektiver Fluidverbindung mit der ersten und zweiten Leitung (44a, 50a) steht;ein erstes Ventil (58), das mit der ersten und dritten Leitung (44a, 56a) verbunden ist und zwischen einer offenen Stellung, die eine Fluidverbindung zwischen der ersten und dritten Leitung (44a, 56a) ermöglicht, und einer geschlossenen Stellung, die eine Fluidverbindung zwischen der ersten und dritten Leitung (44a, 56a) begrenzt, beweglich ist;ein zweites Ventil (60), das mit der zweiten und dritten Leitung (50a, 56a) verbunden ist und zwischen einer offenen Stellung, die eine Fluidverbindung zwischen der zweiten und dritten Leitung (50a, 56a) ermöglicht, und einer geschlossenen Stellung, die eine Fluidverbindung zwischen der zweiten und dritten Leitung (50a, 56a) begrenzt, beweglich ist; undein drittes Ventil (78a), das mit dem ersten und zweiten Anschluss (28, 30) des ersten von der Vielzahl von hydraulischen Aktuatoren (12) verbunden und zwischen einer ersten Stellung, die einen Fluidfluss in den ersten Anschluss (28) des ersten von der Vielzahl von hydraulischen Aktuatoren (12) ermöglicht, und einer zweiten Stellung, die einen Fluidfluss in den zweiten Anschluss (30) des ersten von der Vielzahl von hydraulischen Aktuatoren (12) ermöglicht, beweglich ist.

    A vehicle suspension system may include hydraulic actuators, first and second conduits, and first and second switch valves. Each actuator includes a cylinder and a piston that divides an interior of the cylinder into compression and rebound chambers. First and third ports of each cylinder are openings to the rebound chamber. Second and fourth ports of each cylinder are openings to the compression chamber. The first conduit connects the third port of a first actuator with the fourth port of a second actuator. The second conduit fluidly connects the third port of the second actuator with the fourth port of the first actuator. The first switch valve is connected to the first and second ports of the first one of the hydraulic actuators. The second switch valve is connected to the first and second ports of the second one of the hydraulic actuators.


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    Titel :

    Vernetzte aktive Aufhängung


    Beteiligte:
    BOON PETER (Autor:in) / VANDERSMISSEN BERT (Autor:in) / GOMMANS FRANK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-07-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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