Scheibenbremse (1), umfassend:einen Motor (200), der konfiguriert ist, um einen Rotations-Linearbewegungs-Umwandlungsmechanismus (43), der in einem Bremssattel (4) enthalten ist, zum Verschieben eines Kolbens (18) zu aktivieren; undein an dem Bremssattel (4) angebrachtes Gehäuse (30), das den Motor (200) darin enthält, wobei das Gehäuse (30) auch einen Öffnungsabschnitt (30A) beinhaltet, der durch ein Abdeckelement (36) verschlossen ist,wobei ein distales Ende (258A) einer Anschlussklemme (255) in dem Gehäuse (30) angeordnet ist, die Anschlussklemme (255) in einer plattenartigen Form mit einer ebenen Plattenfläche (255b) ausgebildet ist und das distale Ende (258A) beinhaltet, welches sich von dem Motor (200) in Richtung des Öffnungsabschnitts (30A) erstreckt,wobei eine Verdrahtung (250, 251) vorgesehen ist, die diese Anschlussklemme (255) und den Motor (200) verbindet,wobei eine Verbindungsklemme (256), die mit der Anschlussklemme (255) verbunden ist, an einem Ende der Verdrahtung (250, 251) vorgesehen ist, undwobei diese Verbindungsklemme (256) beinhaltet:einen Fixierabschnitt (262), an dem das eine Ende der Verdrahtung (250, 251) fixiert ist,einen Kontaktflächenabschnitt (263), der sich von diesem Fixierabschnitt (262) erstreckt und der ebenen Plattenfläche (255b) der Anschlussklemme (255) gegenüberliegt,einen Vorspannabschnitt (264), der sich von einer Seite des Kontaktflächenabschnitts (263) zu einer Rückfläche der ebenen Plattenfläche (255b) der Anschlussklemme (255) erstreckt, wobei der Vorspannabschnitt (264) konfiguriert ist, um den Kontaktflächenabschnitt (263) in Richtung dieser ebenen Plattenfläche (255b) vorzuspannen, so dass der Kontaktflächenabschnitt (263) in engen Kontakt mit der ebenen Plattenfläche (255b) der Anschlussklemme (255) gebracht wird,einen abstehenden Abschnitt (265), der an einer Position des Kontaktflächenabschnitts (263) vorgesehen ist, die von diesem Vorspannabschnitt (264) getrennt ist, wobei der abstehende Abschnitt (265) derart angeordnet ist, dass ein Ende der Öffnungsabschnittsseite der Anschlussklemme (255) und ein Ende der Öffnungsabschnittsseite des Kontaktflächenabschnitts (263) miteinander fluchten, wenn sich der abstehende Abschnitt (265) in Anlage an der Anschlussklemme (255) befindet, undeinen geschweißten Abschnitt (266), der derart gebildet ist, dass er sich über das Ende der Öffnungsabschnittsseite der Anschlussklemme (255) und das Ende der Öffnungsabschnittsseite des Kontaktflächenabschnitts (263) erstreckt,wobei sich der Vorspannabschnitt (264) derart erstreckt, dass er beide Seitenflächen der Anschlussklemme (255) unter Bildung eines Paars von Vorspannabschnitten (264) sandwichartig zwischen sich aufnimmt.
A disk brake allowing a connector terminal (255) and a joining terminal (256) to be easily positioned in a width direction thereof and a direction toward an opening portion of a housing, because the joining terminal fixed to one end of a harness includes individual protruding portions (265) and a pair of biasing portions (264). Further, due to each of the biasing portions, the connector terminal and the joining terminal can be brought into close contact with each other. Further, due to the protruding portions of the joining terminal, an end (258A) of the connector terminal and an end (268A) of a contact surface portion (263) can be brought into alignment with each other, which facilitates formation of such a welded portion (266) that extends over the respective ends, and thus achieves a secure connection between the connector terminal and the joining terminal.
Scheibenbremse
2021-09-09
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Scheibenbremse, Verwendung der Scheibenbremse und Verfahren zum Zuspannen der Scheibenbremse
Europäisches Patentamt | 2024
|Schutzblech für eine Scheibenbremse sowie Scheibenbremse
Europäisches Patentamt | 2021
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