Fahrzeugantriebsvorrichtung (1) mit:einer drehenden elektrischen Maschine (MG);einem Drehzahländerungsmechanismus (TM), der in einem Leistungsübertragungspfad, der die drehende elektrische Maschine (MG) mit Rädern (W) verbindet, angeordnet ist;einer Fluidkupplung (TC), die die drehende elektrische Maschine (MG) mit dem Drehzahländerungsmechanismus (TM) antriebsverbindet;einem Gehäuse (3), das einen Aufnahmeraum (SG) für eine drehende elektrische Maschine, der die drehende elektrische Maschine (MG) aufnimmt, einen Drehzahländerungsmechanismusaufnahmeraum (SM), der den Drehzahländerungsmechanismus (TM) aufnimmt, und einen Fluidkupplungsaufnahmeraum (SC), der die Fluidkupplung (TC) aufnimmt, als Räume, die unabhängig voneinander sind, ausbildet;einem ersten Ölreservoirabschnitt (U1), der mit dem Drehzahländerungsmechanismusaufnahmeraum (SM) in Verbindung steht und der Öl speichern kann;einer Hydraulikpumpe (9), die das Öl in dem ersten Ölreservoirabschnitt (U1) der drehenden elektrischen Maschine (MG) und dem Drehzahländerungsmechanismus (TM) zuführt;einem zweiten Ölreservoirabschnitt (U2), der sich in dem Aufnahmeraum (SG) für eine drehende elektrische Maschine befindet und der Öl speichern kann;einem Auslassölkanal (AD), der das Öl in dem zweiten Ölreservoirabschnitt (U2) zu dem ersten Ölreservoirabschnitt (U1) auslässt;einem Eingangsbauteil (I), das mit einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung antriebsverbunden ist;einer Reibungseingriffsvorrichtung (C1), die auf einer radial inneren Seite der drehenden elektrischen Maschine (MG) angeordnet ist und das Eingangsbauteil (I) selektiv mit der drehenden elektrischen Maschine (MG) verbindet; undeiner Hydrauliksteuervorrichtung (82), die ein Hydrauliksteuerventil (41, 42, 43) aufweist, das einen Öldruck, der der Reibungseingriffsvorrichtung (C1) zuzuführen ist, steuert, bei derder Fluidkupplungsaufnahmeraum (SC) in einer axialen Richtung des Drehzahländerungsmechanismus (TM) zwischen dem Aufnahmeraum (SG) für eine drehende elektrische Maschine und dem Drehzahländerungsmechanismusaufnahmeraum (SM) ausgebildet ist und derart konfiguriert ist, dass einer Region um die Fluidkupplung (TC) kein Öl zugeführt wird,der Auslassölkanal (AD) eine Einlassöffnung (ADi) aufweist, die zu dem zweiten Ölreservoirabschnitt (U2) geöffnet ist,ein unterstes Ende der Einlassöffnung (ADi) unterhalb eines untersten Endes (MGu) der drehenden elektrischen Maschine (MG) angeordnet ist unddie Hydrauliksteuervorrichtung (82) in dem Auslassölkanal (AD) angeordnet ist.

    A vehicle drive device, wherein the fluid coupling accommodating space is formed between the rotating electrical machine accommodating space and the speed change mechanism accommodating space in an axial direction of the speed change mechanism and is configured such that no oil is supplied to a region around the fluid coupling, the discharge oil passage has an introducing opening that opens to the second oil reservoir, and a lowest end of the introducing opening is located below a lowest end of the rotating electrical machine.


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    Titel :

    Fahrzeugantriebsvorrichtung


    Beteiligte:
    SUYAMA DAIKI (Autor:in) / HATTORI KATSUHIKO (Autor:in) / IDESHIO YUKIHIKO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    01.09.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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