Fahrzeugantriebssystem, das umfasst: einen ersten Brennkraftmaschinenabschnitt (ENG1) und einen zweiten Brennkraftmaschinenabschnitt (ENG2), die jeweils Rotationsleistungen erzeugen; einen ersten Getriebemechanismus (BD1) und einen zweiten Getriebemechanismus (BD2), welche die erzeugten Rotationsleistungen des ersten Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG1) und des zweiten Brennkraftmaschinenabschnitts (ENG2) ausgeben, während sie jeweils ihre Gänge ändern; eine erste Freilaufkupplung (OWC1, 120) und eine zweite Freilaufkupplung (OWC2, 120), die jeweils in Ausgangsabschnitten des ersten Getriebemechanismus (BD1) und des zweiten Getriebemechanismus (BD2) bereitgestellt sind, wobei jede Freilaufkupplung (OWC1, OWC2, 120) hat: ein Eingangselement (122), das die Rotationsleistungen von dem ersten Getriebemechanismus (BD1) und dem zweiten Getriebemechanismus aufnimmt (BD2); ein Ausgangselement (121); und ein Eingreifelement (123), welches das Eingangselement (122) und das Ausgangselement (121) dazu bringt, in einen gesperrten oder entsperrten Zustand miteinander einzutreten, so dass das Eingangselement (122) und das Ausgangselement (121) in den gesperrten Zustand eintreten, wenn eine Drehzahl in einer positiven Richtung des Eingangselements (122) eine Drehzahl in einer positiven Richtung des Ausgangselements (121) übersteigt, wodurch die Rotationsleistung von dem Eingangselement (122) auf das Ausgangselement (121) übertragen wird; und ein Antriebszielelement (11), das mit den Ausgangselementen (121) der ersten Freilaufkupplung (OWC1, 120) und der zweiten Freilaufkupplung (OWC2, 120) gemeinsam verbunden ist, und die Rotationsleistung, die an ...

    A vehicle driving system 1 includes a first and second engines ENG1 and ENG2, a first and second transmissions TM1 and TM2 with first and second one-way clutches OWC1 and OWC2 provided in each output portion respectively, a driving target member 11 connected to output members 121 of the one-way clutches OWC1 and OWC2 in common via clutch mechanisms CL1 and CL2, a main motor/generator MG1 connected to the driving target member 11, and a controller 5. The controller 5 disconnects the clutch mechanisms CL1 and CL2 when a vehicle runs rearward, the transmissions TM1 and TM2, and runs the vehicle rearward by a reverse rotation operation of the motor/generator MG1. The controller otherwise holds the clutch mechanisms CL1 and CL2 connected at the time of a start on an uphill and obtains a hill hold function using a rearward running blocking operation through the transmissions TM1 and TM2.


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    Titel :

    Fahrzeugantriebssystem und Steuerverfahren für das Fahrzeugantriebssystem


    Beteiligte:
    ICHIKAWA KAZUKI (Autor:in) / SUGA FUMIYASU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-09-03


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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