Vorrichtung zur Steuerung einer zwischen einem Motor (2) und einem Getriebe (8) eines Kraftfahrzeugs angeordneten, automatisierten Reibungskupplung (6), enthaltend einen die Reibungskupplung (6) entsprechend einem Positionssignal (s) auf eine durch das Positionssignal (s) definierte Position einstellenden Aktor (14), eine Kupplungsmomentberechnungseinrichtung (18), die aus einem Motormoment und weiteren Betriebszustandsgrößen des den Motor (2), die Reibungskupplung (6) und das Getriebe (8) enthaltenden Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs einen vom Motormoment abhängigen Anteil (Mvor) eines Sollkupplungsmoments (M) und einen von einem Schlupf der Reibungskupplung (6) abhängigen Anteil (Msr) des Sollkupplungsmoments (M) berechnet, eine Positionssignalberechnungseinrichtung (26), die aus den beiden Anteilen (Mvor, Msr) des Sollkupplungsmoments (M) und einer gespeicherten Zuordnung zwischen dem Sollkupplungsmoment (M) und dem Positionssignal (s) das jeweils dem Aktor (14) zugeführte Positionssignal (s) bestimmt, einen Schlupfregelschalter (20), der in einer Schlupfregelstellung die direkten Verbindungen zwischen der Kupplungsmomentberechnungseinrichtung (18) und der Positionssignalberechnungseinrichtung (26) auftrennt und einen den Motormoment abhängigen Anteil (Mvor) des Sollkupplungsmoments (M) enthaltenden Signalweg über eine adaptive Vorsteuereinheit (34) mit dem entsprechenden Eingang der Positionssignalberechnungseinheit (26) verbindet und den den schlupfabhängigen Anteil (Msr) des Sollkupplungsmoments (M) enthaltenden Signalweg über einen Regler (38) mit dem entsprechenden Eingang der Positionssignalberechnungseinheit (26) verbindet, wobei an weiteren Eingängen des Reglers ein dem Istschlupf (Δni) entsprechendes Signal und ein in einer Sollschlupfberechnungseinrichtung (40) berechnetes, einem Sollschlupf (Δns) entsprechendes Signal liegt.

    An automatic friction clutch in a drive train of a motor vehicle is controlled to transfer a clutch torque that includes an engine torque-dependent component and a clutch slip-dependent component.


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    Titel :

    Vorrichtung zur Steuerung einer zwischen einem Motor und einem Getriebe eines Kraftfahrzeuges angeordneten, automatisierten Reibungskupplung


    Beteiligte:
    WERNER OLAF DR (Autor:in) / SEEBACHER ROLAND (Autor:in) / KÜPPER KLAUS DR (Autor:in) / MOHR CARSTEN DR (Autor:in) / GALLOU SEVERINE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    22.06.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / F16F SPRINGS , Federn / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht




    Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung

    BERGER REINHARD DR | Europäisches Patentamt | 2016

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    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN REIBUNGSKUPPLUNG

    JUNG MARIO / KIEFFER CEDRIC / STEHLE BJÖRN | Europäisches Patentamt | 2023

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